Présentation de MMM67
Posté : 17 juil. 2020, 15:15
Bonjour à Tous, ![[smile]](./images/smilies/smile.png "smile")
Prénom : Michel
Age : 56 ans
Localisation : Alsace près Strasbourg
Moto possédée : Bandit 1200 S de 2004 ~36 000km. Je roule peu... Mais quand ça me prend...
Passions/centres d'intérêts/Loisirs : Mécanique, électricité, électronique...
J'adore tout réparer plutôt que de jeter ou remplacer par du neuf, quand c'est possible bien entendu![[wink]](./images/smilies/wink.png "wink")
J'ai découvert ce forum en cherchant des infos sur l'embrayage de mon Bandit qui patine depuis peu.
J'ai confiée mon B12 à une petit garage moto, car je ne voulais pas m'embêter à faire moi-même les trois choses à faire :
==> Embrayage,
==> Synchro des carbus (que j'avais mal faite lorsque j'ai changé tout le kit de pointeaux et le joint du robinet d'essence),
==> Changement de plaque d'immat. (obligation de changer la plaque d'immat ancien système vers nouveau système lorsqu'on change d'adresse !)
Le dernier problème que j'avais eu était le robinet d'essence qui ne fermait plus bien et le carter moteur s'était rempli d'essence...![[devilish]](./images/smilies/devilish.png "devilish")
Je ne l'avais pas vu immédiatement et je me demandais pourquoi elle tournait si mal !
Puis quand j'ai compris, j'ai changé les pointeaux des carbus, tout nettoyé, et également changé les différents joints, en particulier celui du robinet d'essence qui était la source du problème...
Une bonne vidange et c'était reparti...
Mais, quelques centaines de km plus tard... Embrayage qui patine à chaud uniquement, au point de ne même plus pouvoir avancer, même en première !
Le gars du garage moto vient de m'appeler pour m'informer qu'il faut changer une pièce importante car elle n'aurait que deux vis alors que d'origine il y en a trois !?
Une fois inscrit, je me suis jeté sur l'excellent "Tuto Embrayage Bandit 1200 Ph 1" de helboyad, à qui je dis bravo
Et maintenant, je vois de quelle pièce à trois vis le mécano parle... En supposant que mon B12 de 2004 (Phase 2, si j'ai bien compris) a un embrayage parfaitement identique à un B12 Phase 1...
Je suis également inscrit sur un forum auto : www.300cpassion.com sur lequel j'ai été très actif depuis que j'ai ma Chrysler 300C V6 3.0 GRD de fin 2006...
C'est probablement au tour de mon B12 d'occuper mon attention
@+
Prénom : Michel
Age : 56 ans
Localisation : Alsace près Strasbourg
Moto possédée : Bandit 1200 S de 2004 ~36 000km. Je roule peu... Mais quand ça me prend...
Passions/centres d'intérêts/Loisirs : Mécanique, électricité, électronique...
J'adore tout réparer plutôt que de jeter ou remplacer par du neuf, quand c'est possible bien entendu
J'ai découvert ce forum en cherchant des infos sur l'embrayage de mon Bandit qui patine depuis peu.
J'ai confiée mon B12 à une petit garage moto, car je ne voulais pas m'embêter à faire moi-même les trois choses à faire :
==> Embrayage,
==> Synchro des carbus (que j'avais mal faite lorsque j'ai changé tout le kit de pointeaux et le joint du robinet d'essence),
==> Changement de plaque d'immat. (obligation de changer la plaque d'immat ancien système vers nouveau système lorsqu'on change d'adresse !)
Le dernier problème que j'avais eu était le robinet d'essence qui ne fermait plus bien et le carter moteur s'était rempli d'essence...
Je ne l'avais pas vu immédiatement et je me demandais pourquoi elle tournait si mal !
Puis quand j'ai compris, j'ai changé les pointeaux des carbus, tout nettoyé, et également changé les différents joints, en particulier celui du robinet d'essence qui était la source du problème...
Une bonne vidange et c'était reparti...
Mais, quelques centaines de km plus tard... Embrayage qui patine à chaud uniquement, au point de ne même plus pouvoir avancer, même en première !
Le gars du garage moto vient de m'appeler pour m'informer qu'il faut changer une pièce importante car elle n'aurait que deux vis alors que d'origine il y en a trois !?
Une fois inscrit, je me suis jeté sur l'excellent "Tuto Embrayage Bandit 1200 Ph 1" de helboyad, à qui je dis bravo
Et maintenant, je vois de quelle pièce à trois vis le mécano parle... En supposant que mon B12 de 2004 (Phase 2, si j'ai bien compris) a un embrayage parfaitement identique à un B12 Phase 1...
Je suis également inscrit sur un forum auto : www.300cpassion.com sur lequel j'ai été très actif depuis que j'ai ma Chrysler 300C V6 3.0 GRD de fin 2006...
C'est probablement au tour de mon B12 d'occuper mon attention
@+
