Forum airhuile

Bonjour,

J'ai un b12 phase 2 de 2000, j'ai voulu purger mon liquide d'embrayage et comme j'avais un suintement au niveau de la vis de purge je me suis dit aujourd’hui c'est le jour J

J'ai purgé la totalité du liquide, jsuis parti faire un tour , pas de souci je me suis dit c'est bon tout est nikel mais comme j'avais toujours ce suintement au niveau de la vis de purge j'ai bloqué mon poigné d'embrayage a fond et j'ai retiré la vis et j'ai mis un ptit morceau de téflon ( bande blanche ) sur la vis et j'ai remonté le tout.

Le hic c'est que maintenant ma poigné ne s'actionne plus a fond mais au trois quart, elle est dur comme si elle etait en buté alors que non!!!!! du coup la moto ne demarre plus car le contacteur n'est pas actionné a fond et de toute façon je pense que les vitesses ne passerai pas!!!!!

J'ai repurgé mais rien a faire, idem, j ai pas d explication hormis peut etre du téflon qui se saurait fait la male au serrage et tomber dans le système ?

Ma moto est mon seul véhicule... help

Reprendre à zéro!! J essayerai de démonter le récepteur d embrayage vérifier avec une seringue à l autre bout voir si la circulation est bonne.

Truc tout con, peut-être, une micro particule de rouille qui bouche la durit de liquide. J'ai eu le tour sur mon 1100 R 91 à l'étrier de frein droit. Le levier forçait sans venir presque en butée, comme un freinage appuyé. J'ai débouché la durit en faisant "goupillon" avec un fil de fer fin et long.

Tu as peut-être mis de la bande teflon sur la pointe de la vis, là où passe le liquide normalement ? (ou devant le trou usiné dans le récepteur)

En tout cas, tu peux ré-esseayer sans le Teflon pour voir...

+1, ça sent le morceau de téflon qui s'est barré et a été obstruer un petit trou

Slt a tous

le problème est résolu, pour info c'étais la petite tige de la poigné embrayage avec son joint qui était parti, a force de pomper lors de la purge il y a du avoir un pb a ce niveau là.

Autre question est il possible de changer uniquement la vitre des compteur? car j'ai des éclaboussure de dot sur la vitre et cela l'a bouffé, pourtant j avais protéger mais faut croire que pas assez

Non pas que je sache!

Il ne faut pas mettre de téflon sur une vis de purge, ça ne sert à rien, l'étanchéité se fait par le cône !
Tu ça suinte, il faut démonter la vis, prendre un foret et nettoyer la portée. (il faut aussi nettoyer le cône de la vis de purge bien sur)

nico49 a écrit : ↑18 mai 2020, 12:46 Slt a tous

le problème est résolu, pour info c'étais la petite tige de la poigné embrayage avec son joint qui était parti, a force de pomper lors de la purge il y a du avoir un pb a ce niveau là.

Autre question est il possible de changer uniquement la vitre des compteur? car j'ai des éclaboussure de dot sur la vitre et cela l'a bouffé, pourtant j avais protéger mais faut croire que pas assez

Rah les boules, le truc chiant...

C'est pas du verre?

plfmoto a écrit : ↑20 mai 2020, 09:22 Il ne faut pas mettre de téflon sur une vis de purge, ça ne sert à rien, l'étanchéité se fait par le cône !
Tu ça suinte, il faut démonter la vis, prendre un foret et nettoyer la portée. (il faut aussi nettoyer le cône de la vis de purge bien sur)

Yep, si si ça sert, j'en met et je graisse, ça m’évite que ça suinte par le filetage, je le fais surtout pour les étriers repeints, si pour un étrier avec une peinture "usine" ça ne craint pas (ou pas autant), ça peux éviter aussi une éventuel suintement auquel on ne prêterai pas attention pendant les manips et qui viendrait jusqu'à couler et ruiner une belle jante , en même temps j'avoue que je me débrouille toujours pour avoir des vis de purge et filetage de vieux machins usés.

Saloperie de Lockheed!! c'est pas Nico qui va dire le contraire

kashubelua a écrit : ↑21 mai 2020, 02:32

plfmoto a écrit : ↑20 mai 2020, 09:22 Il ne faut pas mettre de téflon sur une vis de purge, ça ne sert à rien, l'étanchéité se fait par le cône !
Tu ça suinte, il faut démonter la vis, prendre un foret et nettoyer la portée. (il faut aussi nettoyer le cône de la vis de purge bien sur)

Yep, si si ça sert, j'en met et je graisse, ça m’évite que ça suinte par le filetage, je le fais surtout pour les étriers repeints, si pour un étrier avec une peinture "usine" ça ne craint pas (ou pas autant), ça peux éviter aussi une éventuel suintement auquel on ne prêterai pas attention pendant les manips et qui viendrait jusqu'à couler et ruiner une belle jante , en même temps j'avoue que je me débrouille toujours pour avoir des vis de purge et filetage de vieux machins usés.

Saloperie de Lockheed!! c'est pas Nico qui va dire le contraire

Ben non, si le cône et le siège sont OK, pas de suintement C'est mettre un pansement sur la misère...

plfmoto a écrit : ↑21 mai 2020, 08:19

kashubelua a écrit : ↑21 mai 2020, 02:32

plfmoto a écrit : ↑20 mai 2020, 09:22 Il ne faut pas mettre de téflon sur une vis de purge, ça ne sert à rien, l'étanchéité se fait par le cône !
Tu ça suinte, il faut démonter la vis, prendre un foret et nettoyer la portée. (il faut aussi nettoyer le cône de la vis de purge bien sur)

Yep, si si ça sert, j'en met et je graisse, ça m’évite que ça suinte par le filetage, je le fais surtout pour les étriers repeints, si pour un étrier avec une peinture "usine" ça ne craint pas (ou pas autant), ça peux éviter aussi une éventuel suintement auquel on ne prêterai pas attention pendant les manips et qui viendrait jusqu'à couler et ruiner une belle jante , en même temps j'avoue que je me débrouille toujours pour avoir des vis de purge et filetage de vieux machins usés.

Saloperie de Lockheed!! c'est pas Nico qui va dire le contraire

Ben non, si le cône et le siège sont OK, pas de suintement C'est mettre un pansement sur la misère...

+1, c'est l'état de la portée qui assure l'étanchéité, rien d'autre à mettre !
Quand l'un ou l'autre est piqué, il faut le refaire, pour le trou, et la changer pour la vis !

plfmoto a écrit : ↑21 mai 2020, 08:19

kashubelua a écrit : ↑21 mai 2020, 02:32

plfmoto a écrit : ↑20 mai 2020, 09:22 Il ne faut pas mettre de téflon sur une vis de purge, ça ne sert à rien, l'étanchéité se fait par le cône !
Tu ça suinte, il faut démonter la vis, prendre un foret et nettoyer la portée. (il faut aussi nettoyer le cône de la vis de purge bien sur)

Yep, si si ça sert, j'en met et je graisse, ça m’évite que ça suinte par le filetage, je le fais surtout pour les étriers repeints, si pour un étrier avec une peinture "usine" ça ne craint pas (ou pas autant), ça peux éviter aussi une éventuel suintement auquel on ne prêterai pas attention pendant les manips et qui viendrait jusqu'à couler et ruiner une belle jante , en même temps j'avoue que je me débrouille toujours pour avoir des vis de purge et filetage de vieux machins usés.

Saloperie de Lockheed!! c'est pas Nico qui va dire le contraire

Ben non, si le cône et le siège sont OK, pas de suintement C'est mettre un pansement sur la misère...

Absolument d'accord, mes excuses j'ai omis de préciser, je parlais du moment de la purge...