Forum airhuile

Salut, a tout hasard mais je crois que ça devient rare je cherche une rampe bsr 40 origine et en bon état pour 1100 92.
Merci

Bst plutôt, saloperie de correcteur d'orthographe, avec starter au guidon donc.

Merci pour le lien, mais je suis désolé je n'ai pas de compte Facebook, et l'accès est réservé aux membres du groupe. A priori j'en ai trouve une en Italie. Je ne l'ai pas encore reçue, j'espère ne pas avoir de mauvaises surprises...

florent_29 a écrit : ↑11 mai 2020, 08:26 Merci pour le lien, mais je suis désolé je n'ai pas de compte Facebook, et l'accès est réservé aux membres du groupe. A priori j'en ai trouve une en Italie. Je ne l'ai pas encore reçue, j'espère ne pas avoir de mauvaises surprises...

il n'y a pas que des voyous ....tu nous en diras plus à la réception

Ok ça marche. Vendeur pro et très fiable d'après les évaluations ebay. Par contre il n'avait aucune info sur le kilométrage de la rampe. Sur les photos elle a l'air propre.

Je lui mettrai un jeu de pointeaux neufs au minimum par précaution, j'ai pas envie d'avoir un pb et de l'essence dans l'huile et niquer ma segmentation. Elle a 45000 kms.

willy201170 a écrit : ↑10 mai 2020, 20:33 https://www.facebook.com/groups/5825036 ... 946356491/

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mika46 a écrit : ↑11 mai 2020, 11:31

willy201170 a écrit : ↑10 mai 2020, 20:33 https://www.facebook.com/groups/5825036 ... 946356491/

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Ça peut aider en jouant sur les 2 tableaux
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ça y est j'ai reçu ma rampe italienne. Pas de mauvaises surprises elle est très propre et complète, et c'est bien une 40. Démontée sans doute depuis un moment car les boisseaux sont un peu collés. Par contre je suis étonné il y a quelques petites différences:
- l'emplacement du cable de starter se situe entre les cylindres 1 et 2 et non entre le 3 et 4
- la butée de la gaine du cable d'accélérateur dans le corps du n°3 n'est pas positionnée tout à fait au même endroit, l'angle est différent
- il n'y a pas de taraudages pour fixer la durit d'embrayage sur le corps du n°1. les puits sont là mais non taraudés
Je ne l'ai pas démonté, j'espère que le reste sera identique, notamment les gicleurs, aiguilles, etc.
Quelqu'un a déjà expérimenté ces rampes étrangères? Je pensais qu'elle avait juste l'absence de bridage et que c'était tout.

tu dois avoir une réf gravée au laser sur les corps de carburateurs ;
ça permettra t’identifier ta rampe .
fixation Durite d'embrayage sur carburateur ??????
puits non taraudés , tu veux pas plutôt dire boisseaux ?
La doc atelier Suzuki du gsxr 1100 91 92 disponible dans la section documentation te donnera toute les réponses grâce au docteur Didier
Dans tous les cas je démonterai pour vérifier la réf de chaque corps de carburateur ainsi que toute les pièces internes comportant une réf mikuni .

Louloup a écrit : ↑19 mai 2020, 22:05 tu dois avoir une réf gravée au laser sur les corps de carburateurs ;
ça permettra t’identifier ta rampe .
fixation Durite d'embrayage sur carburateur ??????
puits non taraudés , tu veux pas plutôt dire boisseaux ?

Ouais Louloup, sur la 40 il y a un cavalier qui est fixé sur le corps du carbu et qui maintient la durite qui va du récepteur au maître cylindre d'embrayage !
La photo c'est sur ma 38 où justement il y a que les trous et que j'ai taraudé, sur la 40, les trous sont taraudés et c'est monté à peu près comme ça, le cavalier dans l'autre sens !

Je l'avais oublié celle là ; pardon

Louloup a écrit : ↑19 mai 2020, 22:16 Je l'avais oublié celle là ; pardon

T'as mis un câble ???

J'ai vérifié sur la rampe reçue: j'ai le repère 46E0 et en dessous 2X3. Le pb c'est que sur la revue les bst40 correspondent au repère 42C. Pourtant c'est bien des 40, et le vendeur a spécifié 1100 GSXR (sans préciser l'année). Je ne vois vraiment pas à quoi cela correspond. Où alors c'est juste la ref italienne avec les petites différences dont je parlais. De toutes façons je vais la démonter pour voir les ref des gicleurs, aiguilles, etc.