Forum airhuile

Bonjour à tous,

comme dit dans ma présentation j ai "hérité " d'une GSXR 1100 de 96. C'est un ami qui me l'a donnée après qu'elle ait trainé 3-4 ans dehors, toujours montée plein d'huile fait, à l'abri de la pluie mais pas de l'humidité. Je l'ai démontée partiellement l'année passée, j'ai juste laissé le moteur sur le châssis. Avec le confinement je vais avoir un peu de temps pour bosser dessus. J'ai des bases très basiques, et quelques bouquins de mécanique moto, c'est l'occasion d apprendre.

Mais pour éviter de me lancer dans un truc dont je ne me sortirai pas, je préfère demander conseils aux vrais connaisseurs.

Donc voilà mes questions.

- Vu le temps qu'elle a passé dehors à part la corrosion sur la chaine, les pignons et le cadre, y a t il une risque de problème dans le bloc moteur?
- Tant qu'elle est "à poil" me conseillez vous de démonter le moteur et de vérifier les pistons, chaines, segments, embrayage, etc ou n'est ce pas nécessaire? Si c 'est nécessaire que me conseillez vous de vérifier?
- Je pensais remplacer la boite à air par des cornets type K&N, en surfant un peu j'ai vu ce type de cornets de la marque MAD qui sont bcps moins cher. Quelle différence y a t il entre ces deux marques et Est ce que la différence de prix se justifie?

Voilà, merci pour vos réponses et votre indulgence quant à mes questions de débutants.

bonne journée.

GSX-1100R de 96, c'est une bouilloire
Laisses ta boite à air en place, tu galéreras moins pour les réglages...
Démontes tes bougies et essais de faire tourner le moteur à la main pour vérifier qu'il n'est pas grippé

plfmoto a écrit : ↑27 avr. 2020, 10:58 GSX-1100R de 96, c'est une bouilloire
Laisses ta boite à air en place, tu galéreras moins pour les réglages...
Démontes tes bougies et essais de faire tourner le moteur à la main pour vérifier qu'il n'est pas grippé

plfmoto a écrit : ↑27 avr. 2020, 10:58 GSX-1100R de 96, c'est une bouilloire
Laisses ta boite à air en place, tu galéreras moins pour les réglages...
Démontes tes bougies et essais de faire tourner le moteur à la main pour vérifier qu'il n'est pas grippé

Je sais pour la bouilloire, pour être honnête j'ai pas fait attention qd je me suis inscrit, j'ai vu forum gsxr et j'ai foncé . D un autre coté pour tout le reste ça change pas grand chose .

Bon ben ça tourne pas à la main, j'ai giclé du WD40 dans les cylindres verrai bien demain si ça se décoince. De toute façon j'ai déposé le moteur, maintenant que c'est fait je peux regarder plus à mon aise pour le nettoyer.

Petite question , pourquoi faut il retirer les bougies pour le faire tourner à la main?

Pour laisser l'air contenue dans le cylindre sortir, et pas avoir besoin de lutter contre la compression.
A la main, c'est pas faisable avec les bougies en place.

ah ben oui tiens c'est sensé et logique

merci pour l'explication

Tu verra, en mécanique tout est logique. Si tu trouve pas logique, c'est que c'est faux ou que tu as pas tout compris.
Pour une simple raison: l'univers est logique, c'est à nous de comprendre la logique et pas l'inverse

L'Ours_ a écrit : ↑28 avr. 2020, 12:35 Tu verra, en mécanique tout est logique. Si tu trouve pas logique, c'est que c'est faux ou que tu as pas tout compris.
Pour une simple raison: l'univers est logique, c'est à nous de comprendre la logique et pas l'inverse

Bonjour,
Hop Hop Hop
Attention tout de même à ne pas appliquer SA logique.
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La mécanique, quel que soit son domaine répond à des lois physiques qui parfois au premier abord sont illogiques.
En bref ce qui peut sembler "logique" même pour une majorité est faux, et c'est là que cela devient compliqué.
La mécanique n'est pas "logique" elle est physique, si on veut utiliser le terme logique, il faut lui adjoindre logique "mathématique" ou "physique".
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Un très bon exemple en mécanique des fluides c'est la relation entre la pression et le débit.
Et si on rapporte cela à une chose que l'on connais tous, c'est le carburateur.
Et dans celui-ci en particulier l'effet venturi,
Pour la majorité dans la section la plus petite la pression augmente, c'est là que le raisonnement et la "logique" se percutent, beaucoup de personnes confondent vitesse (débit) et pression.
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Beaucoup de problème de fonctionnement de moteur viennent par exemple par des modifications de filtre ou de boîte à air qui semblent "logiques" et qui sont complètement fausses pour l'écoulement des fluides (air et essence en l'occurence).
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Des exemples qui peuvent sembler "illogique" il y en a plusieurs dans le domaine de la mécanique, et surtout dans la mécanique des fluides.
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Donc on peut trouver très facilement quelque chose apparemment logique mais qui est complètement faux, non pas parce que le système n'y est pas, c'est tout simplement parce que la logique est dépendante de l'interprétation.
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Bonne journée

Très juste et belle précision. J'aurais dû rajouter que on doit prendre la logique basée sur des observations et mesure (constat de la logique concrète), et pas se dire que ça fonctionne comme on pense (notre logique).

Merci Alf pour cette précision. L'effet venturi est un très bon exemple.

Je vois ce que vous voulez dire.

bon je continue avec mes questions, ici pour éviter d'ouvrir 10.000 posts.

Mon moteur ne tournait pas à la main, enfin seulement sur un demi-cycle, j'ai donc retiré la culasse et le bloc cylindre. Un des cylindre est salement encrassé Comment puis je le nettoyer, j'ai vu des tutos où on nettoyait les pistons avec du wd40 et une éponge à récurer mais j'ai peur d'abimer le cylindre avec une technique trop abrasive. J'aurais besoin de vos lumières.

Dans le même ordre d'idée les soupapes aussi ont une sale tête, Je suppose que elles je peux les nettoyer un peu plus vigoureusement tant que je ne touche pas au rebord de la tête de soupape.
Enfin voilà tout conseil éclairé sera le bienvenu.

merci et bonne soirée.

Désolé, je me sens obligé de la faire...

La cuvette des water a bien débordée.
Porte bien son nom ton moteur.
Il est tout bouché de partout.

oui c'est clair qu'il a bien pris l'humidité.

Plus sérieusement...

Pas évident pour les futs...
Je te dirait de mettre un peu de coca (10min) puis de rincer à l'eau.
Puis wd 40.

La couche de rouille est epaisse?

Si ca suffit à offrir un état "de surface" qui te permette de bouger le moteur, je zieuterai l'etat de surfece après.

Soit tu deglace au papier de verre plus souflette (mode manouch low cost); je l'ai fait plusieurs fois ca marche bien (dans mon cas; je dis pas que c'est la methode à suivre...)

Achat d'occas de ce qui va bien...

non la rouille c est vraiment très fin j'ai mis du wd 40 et frotté un peu et c'est parti mais il y a des amas qui nécessitent de frotter un peu plus et j'hesitais à frotter avec quelque chose de trop agressif pour ne pas abimer le fut.

qu'entends tu par déglacer? frotter au papier très fin c'est ça?

Mème chose pour les soupapes? 10 minutes dans le coca?