Forum airhuile

Les anglais ont inventé le terme squircle (qu'on a gentiment adopté...manque d'imagination?), j’hésite encore avec carré aux bords arrondis...bref,
Savez vous pourquoi diable existe-il des joints de culasse de cette forme?

968.jpg

C'est pour eviter/limiter l'effet paroi (je pense).

Les gaz doivent contourner les soupapes pour rentrer/sortir.
Si les parois sont trop près, les gaz butent sur les parois et on perd en perméabilité culasse.

La il y a d'avantages de place et les gaz sont guides par la forme.

4 soupapes=cercle à 4 angles ici (excusez cette approximation mathématique

)

Salut, bien vu, c'est vrais que coté admission il y a peu d'espace, même si ce n'est qu'un semblant de gorge ça semble cohérent, ça ne fait jamais que l'épaisseur du joint mais ça peut aider. J'ai cherché des infos sur ce principe, sans succès, encore un truc noyé dans la mélasse de la toile.

Ce principe me fait penser à un truc, du fait qu'il y ai un brassage avec ce dégagement et qu'il n'y ai pas de pont thermique directement entre la culasse et le cylindre je songe à une meilleur répartition thermique autour des sièges de soupape, pour qu'ils ne se déforment pas en créant une jointure fuyarde, c'est plausible?

Cest coté culasse que ca s'explique avec le fameux systeme TSCC que suzuki vendait a partir des annees 80 sur les GSX.

C'est pour ameliorer le flux des gaz et leur combustion dans la chambre de combustion

This was to encourage controlled swirl of the incoming fuel-air charge in order to increase the fuel burn speed through better flame front propagation. The higher burn speed, coupled with lowered heat loss from the shallower combustion chambers created by comparatively narrow included valve angles and the flat topped piston meant that the GSX engines produced more power and torque than the same sized GS mills.

Wow, fallait la trouver cet info!

Tu sais retrouver la source?

Wikipedia

MDR, et on y apprend que ces bécanes sont des motos de Terminator!!!

TSCC :The Sarah Connor Chronicles

Louloup a écrit : ↑16 avr. 2020, 21:32

Katana 750 a écrit : ↑16 avr. 2020, 12:17 Cest coté culasse que ca s'explique avec le fameux systeme TSCC que suzuki vendait a partir des annees 80 sur les GSX.

C'est pour ameliorer le flux des gaz et leur combustion dans la chambre de combustion

Je n'avais pas la bonne perspective, là c'est parlant....

IMG_5990.jpg

Et en fait la chambre de combustion déborde sur le cylindre , elle fait 79 dans sa partie la plus large pour un fut de 74... curieux.

Merci pour le joint de culasse, je pense qu'il n'y a rien d'autre à en dire.

C'est du coté des pistons maintenant que je m'interroge, outre le ART et L1 tous comportent un marquage 7J24 sauf un avec 7J25 (même calligraphie)

C'est relatif à quoi?

IMG_5914.jpg

IMG_5916.jpg

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Questions GSX 1135 GV71B, moteur V702

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