Forum airhuile

salut

Ca me prend la tete car avec le confinement ,j ai envie de faire comme vous ,prendre soin de ma bécane et arranger tous les trucs qui vont plus
je me suis penché sur mes pb embrayage ,résolu grace a vous
j ai regardé/démonté les disques ,si la tige traversante etait correcte ,le piston et fini par une vidange du circuit + moteur ,ce qui a résolu mon problème
maintenant que je vous li tous les jours ,meme si je ne participe pas beaucoup car je n ai pas le niveau pour vous concurencer en mécanique ,jaimerai bien me lancer dans le jeu aux soupapes car ma "belle" cliclic un peu
J ai vu un sujet bien expliqué la dessus et je n arrive pas a le retrouver ,je vous solicite pour m en indiquer un
Pareil javais lu le doc pdf a didier R11 ,pareil je l retrouve plus (bon j'suis pas doué en informatique )
J ai aussi les joints au niveau pipe/moteur a changé car j ai une bougie qui est plus pauvre que les autres et je pense a ca ( ca ,ca va ) Vous en pensez quoi ?
Enfin voila , avec vos reportages / astuces vous me donnez envie de m y mettre ,le beau temps et tout et tout ,un ptit tour de bécane ,ca remonte tout de suite le moral surtout avec ce put1 de virus

En tous cas faites gaffe a vous ,ca touche meme les meilleurs courage a eux

réglage soupapes c'est pas compliqué mais pas facile à expliquer ( du moins en s'qui me concerne ) …….
sur ta brelle ses des pastilles ?

Plus de précisions sur ta brêle !

La bougie d'une couleur un peu différente peut etre due à une synchro (légèrement) pas top (aussi; car ta piste est très correcte)

resalut

merci pour les réponses
Sinon ma brèle est une 1100 gsxf 91 ,91000 KM,je crois que c est réglage par vis /contre ecrou

J ai un 1er moteur de la "première vie" de ma bécane sur lequel je teste les conneries a ne pas faire sur celui qui roule (j ai acheté une 2eme bécane pour echange moteur et profiter des pièces en rabe)

Je me demandais pour déculasser ,faut il :
mettre nickel la culasse pour pas que des merdes tombent dedans
sortir le moteur pour plus de facilité
demonter le cache chaine distri avant d enlever le cache culasse (j ai vu les 2 durites derriere )
taper avec cale plastique/madrier pour décoller le cache culasse de la culasse
et plein d autres questions

Je me rends bien compte que je ne l ai jamais fait et que je pars de 0 pour les soupapes mais j aime bien faire moi meme ,et le doc pour voiture/moto c est pas donné ,et q' c est pas le moment de se balader
Après je ne me lance pas tete baissée ,je fais pas mal d entretien freinage,échange moteur,pb electrique ... j'me demerde un peu quoi! et j essais tj de ne pas presumer de mes "forces"ou idées

merci de m avoir lu et des conseils a venir

Pour tout ce qui est docs techniques, tu passes par ici puis tu suis le lien qui te convient :
viewtopic.php?f=24&t=44623

salut seb ,
si c'est du contre-écrou donc c'est comme ça
dommage à l'époque j'ai po fais une teuf détaillé

sur un 12 inaz c'est
admission = 010 à 015
échappement = 018 à 023 ............. après pour ton F à vérifier !

tu démonte ton ptit carter d'allumage ( en bas coté poigné d'gazzz )
tu as un repère sur le doit d'allumeur ( clé de 19 je crois ) que tu alignes en face du capteur d'allumage ( face à toi il est sur la gauche )
ensuite ( cache culbu viré ) tu as 2 encoches en bout d'arbre à cames .
en tournant le villebrequin ( clé de 19 cité au dessus ) tes 2 repères d'arbres à cames tu l'aient aligne en face de l'intérieur .......
pt1 sorry mec , je sais po si je suis trés clair !
une fois que tu as fais ça ,
tu règles

réglage dans l'ordre des encoches d'arbres à cames vers l'extérieur
- échappement et admission du cyl 1
- échappement du cyl 2
- admission du 3

réglage dans l'ordre des encoches d'arbres à cames vers l'intérieur
- échappent et admission du cyl 4
- échappement du 3
- admission du 2 etc ..................


bon ça c'est le système compliqué quand tu connais pas ( en plus de pas facile à expliquer ! )
mais tu as plus simple ....... le système en balance
tu tournes ton villebrequin ,
pour faire simple ( pt1 comment j'peux t'expliquer ça ! ) bref ,
en tournant ton villebrequin tu as des culbuteurs qui enfonce les ressorts de soupapes ( position ouverture à l'intérieur de la culasse ) ,
ben tu règles celles qui sont en positions fermetures et ensuite tu fais l'inverse en tournant ton villebrequin , toujours à l'aide des repère sur les arbres à cames .

pardon si je suis pas trés clair dans mes explications !
si vraiment t'est pas sur de toi , il y a de bon tuto sur le net , peut importe le modèle de la brelle ( 4 cylindre ) , toute manière le principe est l'mème .
encore une fois , sorry si j'ai po été trés clair !

Merci fred 51

si si c est clair et en "mixant" avec d autres tuto ,ca se completera
la photo que tu me montres est exactement celle du topic que je recherchais cool!

Trop fort fred 51 ,"meme touché ; pas coulé" bon rétablissement

Merci et j'vous tiens au courant

merde j'ai oublier ….
quand tu revisses les goujons de cache culbu , fais au serrage …… ça mais arrivé dans nicker un une fois !
tiens
https://www.youtube.com/watch?v=r-mL6WpwMhk
avec ça c'est beaucoup que mes explications à la noix ! ………. bon réglage

et puis un topik que j'avais fait ou il y a plus de teufs
viewtopic.php?f=33&t=44763