Forum airhuile

bonjour,

J'ai un souci avec ma ligne yosh. J'ai acheté cette ligne à un américain... Elle était monté sur un modèle 93 qui faisait de la piste. De la à dire que c'est une ligne spécifique pour les water je suis pas sur.

Pour la monter il faut avancer la fixation du dessous du radiateur pour avancer celui ci de 1.5cm.

Jusque là rien d'extraordinaire. Des années que je roule comme ça et c'est nikel.

Il y a quelques temps j'ai démonté entièrement ma ligne pour la nettoyer. Et je me suis aperçu que l'un des tubes (cylindre N°1) était tellement près du cadre qu'il avait commencé à le faire fondre






La dessus j'ai tenté de mettre un morceau de bande thermique sur le cadre pour le protéger de la chaleur. Mais le tube est si proche qu'avec les vibration la bande à coupé





Je sais pas trop comment faire. Je pourrais entourer le tube d'échappement avec la bande thermique mais je suis pas fan. Et c'est quand même dommage de cacher une ligne yosh

Je sais pas si le joint d’échappement est trop écrasé ou alors peut être qu'en en mettant un 2ème



Je me demande si j'aurais pas taper le dessous de la ligne là où les tubes se rejoigne dans le 4 en 1. En descendant un trottoir par exemple. Il y a un bon plat sur l'un des tubes à cet endroit. Et je me souviens plus si ça y était quand je l'ai acheté.

Sauf que essayer de détordre ça j'ai peur de faire des conneries...

Si vous avez des idées...

Quand tu dis "fondre", c'est plutôt ton tube qui vient frotter contre le cadre ?
La bande thermique, c'est pire, avec les vibrations et la dilatation, c'est elle qui va faire abrasif !
Je pense qu'a froid ton tube passe près mais ne touche pas mais que dès que ça monte en température, il se dilate et doit venir toucher le cadre !
Regarde bien ton histoire et essaie de l'éloigner, détords le un peu, comme tu parles de choc dessous, c'est peut être là le "vrai" problème !

Pour décabosser ton "plat", à part pointer une vis et tirer avec une sorte de potence en "U" ou masse à inertie .... !

Déjà moi je pense pas que ta ligne soit pour un 93 mais plutôt après ......

J'ai une vraie duplex en acier et j'ai aucun de tes soucis (moi le seul soucis c le changement de filtre à huile ou je suis obligé de l'enfoncer légèrement pour que ça passe sans démonter la ligne) et y a aucun raccord avec ressorts en sortie de moteur comme la tienne .

T'es sùr que c'est du yosh ? ou alors c'est une zyclone .
Sur du yosh normalement y a rien à modifier de ce genre si c'est le bon modèle pour la bonne meule .

C'est pas du micron/ hindle ou vance & hines plutôt ?

Avec un collecteur micron delta sur mon rf pareil j'avais du avancer un peu le radiateur en trifouillant la patte de maintien pour ne pas qu'un des tubes ça ne touche celui-ci et ça passait à 2 mm près .

tiens regarde ça sur les ligne Water , on y voit clairement qu'en perfs la duplex déchire toutes les autres existantes .
https://www.gixxer.com/threads/good-bes ... cs.566146/

Certains fabricants demandent un montage du collecteur sans joints (ct le cas avec le micron mais j'ai monté avec quand même) .

Je veux bien plus de photos de ton collecteur pour voir si c 'est oui ou non du yosh déjà (moi perso je pense pas déjà vu les soudures) .

jeanclanch73 a écrit : ↑28 mars 2020, 08:21 Quand tu dis "fondre", c'est plutôt ton tube qui vient frotter contre le cadre ?
La bande thermique, c'est pire, avec les vibrations et la dilatation, c'est elle qui va faire abrasif !
Je pense qu'a froid ton tube passe près mais ne touche pas mais que dès que ça monte en température, il se dilate et doit venir toucher le cadre !
Regarde bien ton histoire et essaie de l'éloigner, détords le un peu, comme tu parles de choc dessous, c'est peut être là le "vrai" problème !

Pour décabosser ton "plat", à part pointer une vis et tirer avec une sorte de potence en "U" ou masse à inertie .... !

Le cadre a bien commencé a fondre, ce n'est pas le frottement. Le point de fusion de l'alu est autour des 600/650° donc c'est vite atteind avec une ligne d'échappement. Surtout en sorti de culasse.
J'ai bien essayer de tirer dessus hier mais ça reste de l'inox d'1mm d'épaisseur. C'est raide de chez raide! De plus les soudures sont vraiment très fines si j'en pète une je suis dans la merde.
Pour bien faire faudrait chauffer au chalu mais j'en ai pas et je suis pas chaudronnier.
Le plat dessous je m'en foue un peu. Là où c'est, ça se voit pas et ça gène en rien...

750W a écrit : ↑28 mars 2020, 08:44 Déjà moi je pense pas que ta ligne soit pour un 93 mais plutôt après ......

J'ai une vraie duplex en acier et j'ai aucun de tes soucis (moi le seul soucis c le changement de filtre à huile ou je suis obligé de l'enfoncer légèrement pour que ça passe sans démonter la ligne) et y a aucun raccord avec ressorts en sortie de moteur comme la tienne .

T'es sùr que c'est du yosh ? ou alors c'est une zyclone .

C'est pas du micron/ hindle ou vance & hines plutôt ?

Avec un collecteur micron delta sur mon rf pareil j'avais du avancer un peu le radiateur en trifouillant la patte de maintien pour ne pas qu'un des tubes ça ne touche celui-ci et ça passait à 2 mm près .

tiens regarde ça sur les ligne Water , on y voit clairement qu'en perfs la duplex déchire toutes les autres existantes .
https://www.gixxer.com/threads/good-bes ... cs.566146/

Certains fabricants demandent un montage du collecteur sans joints (ct le cas avec le micron mais j'ai monté avec quand même) .

la ligne quand je l'ai acheté :

Méfiance effectivement avec les soudures...
J'ai un collecteur yosh inox chez moi qui est plus leger qu' un collecteur titane oem suzuki...
Entre 8/10eme et 1mm d'épaisseur je pense.

Pour résoudre ton soucis je polirais la zone du cadre qui chauffe sur 5 ou 10cm.

Et ou je mettrais un peu de bande thermique (juste la partie nécessaire, sans me prendre le choux )

Ou petite entretoise en sortie culasse.

Ou deux joints d'échappement.

Ou un seul joint plus epais (en tapant les dimensions cherchees sur un moteur de recherche )

Pour moi c'est pas un modèle pour water de chez yosh.

La conception du collecteur n'a rien à voir avec ma duplex (le pot et tube intermédiaire semblent identique donc bon) .
Visuellement comme ça et de mémoire la longueur du collecteur me parait trop courte (là ou l'intermédiaire s'emmanche) .
A se demander si la partie avant et la jonction des 4 tubes aurait pas été faite sur mesure (les tubes me paraissent trop gros aussi ,c 'est ptet la photo je sais pas ) .
Le systême old school du duplex n'est pas présent .
D'ailleurs la différence de teinte de la jonction des tubes me choque ... un soudeur est passé par là je pense .

Moi ma duplex date de 96 ou 97 (ce que j'ai trouvé gravé sur le tube intermédiaire) .

Pour le plat sous un tube du collecteur pour moi aucun soucis la mienne a ça aussi .
Bon nombre de bécannes ont ça sur l'origine aussi .

Moi je dis : retour à l'envoyeur , il t'as enflé sur la marchandise vendue . Surtout qu'à mon avis t'as du payer le vrai prix .
Choppe une vraie duplex rouillée à 200€ balle tu la retappe et là ça marchera d'enfer .

Je te rassure, c'est pas ton cadre qui fond
Si tu veux mon avis (et pour avoir déjà observé ce phénomène, tes silentblocs de support moteur AV sont HS
C’est pour cela que ta bande thermique c'est découpée... avec l'effet de cabrage du moteur, celui-ci remonte dans sa partie AV et ton tube viens frotter ton cadre

Si tu devais décaler ton radiateur ;
j'ai mis 2 photos en exemple sur ce post :
viewtopic.php?f=6&t=44688

Je vais voir vite fait au garage mais pour moi le collecteur les tubes exter sont bien plus décalés par rapport au cadre que sur mon collecteur .

750W a écrit : ↑28 mars 2020, 09:28
Moi je dis : retour à l'envoyeur , il t'as enflé sur la marchandise vendue . Surtout qu'à mon avis t'as du payer le vrai prix .
Choppe une vraie duplex rouillée à 200€ balle tu la retappe et là ça marchera d'enfer .

Aucun risque qu'elle reparte chez le vendeur. J'ai acheté cette ligne en 2008 (dans les 300€) Et même si ce n'est pas une authentique ligne complète yosh je la garde.

-premièrement car elle marche très bien et elle a un très joli son

-deuxièmement elle a été très bien réalisé. Le 4 en 1 a, probablement, été réalisé à la main. Les soudures ne sont pas parfaitement régulière mais pour du travail fait main ça reste hyper bien réalisé. Elle est en inox et niveau entretient je préfère largement.

-troisièmement une ligne complète pour un water c'est hyper rare. Il en sors une tous les chez pas combien d'année et je suis de près les sites de ventes

Par contre si tu as une ligne complète yosh "race" titane avec système duplex je te la prend

plfmoto a écrit : ↑28 mars 2020, 09:42 Je te rassure, c'est pas ton cadre qui fond
Si tu veux mon avis (et pour avoir déjà observé ce phénomène, tes silentblocs de support moteur AV sont HS
C’est pour cela que ta bande thermique c'est découpée... avec l'effet de cabrage du moteur, celui-ci remonte dans sa partie AV et ton tube viens frotter ton cadre

C'est intéressant comme piste. Je vais contrôler ça

Je viens de regarder et les joints de collecteur font en général 4 à 5 mm d'épaisseur, les miens doivent plutôt faire 2mm

https://www.velototal.fr/moteur/joints/ ... y1EALw_wcB


https://youtu.be/ZMe3Bv9regM

J'avais réussi à acheter 2 lignes YOSH inox pour 11RW.
J'avais gardé les photos d'une des 2 annonces sur ebay.usa:

la suite

Il ne manque pas ce genre de truc pour le montage du collecteur ?

j'ai pris quelques mesure:

A=39.3mm

B=38mm

C=entre 42 et 43.5mm car les tubes ne sont pas parfaitement rond. A cause du cintrage je pense.

la sortie du 4 en 1, l’intermédiaire et l'entré de la cartouche font 60mm




C'est de l'alu qui a transféré dessus



Quand je voie les soudures ça m'épate

plfmoto a écrit : ↑28 mars 2020, 09:42 Je te rassure, c'est pas ton cadre qui fond
Si tu veux mon avis (et pour avoir déjà observé ce phénomène, tes silentblocs de support moteur AV sont HS
C’est pour cela que ta bande thermique c'est découpée... avec l'effet de cabrage du moteur, celui-ci remonte dans sa partie AV et ton tube viens frotter ton cadre

Si Si c'est bien l'alu qui a fondu, très légèrement mais il y a bien eu un transfert sur le collecteur.

Pour le reste tu avais raison j'avais bien un souci avec mes support moteur avant:







Sur la dernière on voit bien que l'écrou est desserré et que le silent bloc est sorti de son logement de quelques mm

J'ai démonté celui de droite:



Le 2ème doit pas être mieux.
Je vais commander ça, des joints d'échappement neuf et des vis pour les brides.


On a vraiment l'impression que le moteur s'est décalé vers la gauche (à droite sur la photo)



Je possède un model 94 qui à bénéficier de quelques améliorations par rapport au modèle 93. Comme les fixations moteur sur la culasse. Sauf que ma culasse a été remplacer par un modèle 93 j'avais donc virer ces fixations. Je les ai remis pour voir et il y a un décalage là aussi







Je pense que je devrai desserrer toutes les fixations pour avoir un peu de jeu pour tout réaligner... En espérant que les pattes qui sont sous les carters latéraux ne soient pas pliées.