Forum airhuile

Bonjour,
je suis en train de démonter pour changer mes tubes de fourches: Pouvez vous me confirmer qu'a ce stade il faut démonter le pied de fourche avec clé à choc : Ensuite pour les pièces je change SPI, bagues même si elle ont pas l'air abimées: et faut il changer l'autre bague?? (celle qui est insérée sur le tube)

et la grande question: ou trouver les tubes et chez qui les prendre???
merci pour vos éventuels conseils et retours notamment pour les tubes...
Philippe.

Voir avec Dan70 qui a une adresse en Belgique pour faire Rechromer ses tubes ( qualité industrie ) .
Moins cher que des tubes neufs .

salut tiens tu aura toute les infos
viewtopic.php?f=35&t=44434&p=772768&hil ... he#p772768

Quand tu parles de démonter à la clé à choc, pourquoi ça?
Il faut immobiliser le tube chromé et dévisser le pied en alu qui est taraudé, tu la mets où la clé à choc ?

C'est parce qu'il n'a pas du démonter la cartouche jean-phy...

Ben si, mais quand t'as viré la Btr du pied, la cartouche sort et ensuite pour dévisser le pied, t'as besoin de clé à choc !
Expliquez moi, j'ai pas tout compris....

Moi je dis ça parce que je vois la BTR encore en place sur la 2ème photo donc cartouche encore présente dans le tube....

diam41 c'est de la fourche inversée 11R90-92 c'est bien ça ?

Voir chez Bihr s'ils en font,
voir aussi dans le catalogue TNK, si ça existe tu prends la Réf TNK et tu cherches sur le net
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/docs ... ue_TNK.pdf

didier11r a écrit : ↑23 févr. 2020, 19:22 diam41 c'est de la fourche inversée 11R90-92 c'est bien ça ?

C'est bien ça Didier pour les 11

Merci pour les infos. J'ai compris certaines choses on va dire merci pour l'aide apportée.
J'ai donc aussi du fabriquer l'outil pour bloquer la cartouche pour permettre de dévisser la BTR du pied de fourche. Pas eu besoin de clé à choc, ça c'est 'dévissé 'normal...
Je doit maintenant démonter le tube en le dévissant du pied de fourche. Je pense qu'il faut utiliser les deux trous qu'on voit en haut du tube... peut être qu'il y a une combine ou ça vient 'facile'? Ou la clé à choc c'est maintenant?
@]+

Pour dévisser le tube, il faut l'immobiliser dans des mors ou mâchoires tendres, genre bois ou plastique avec un axe traversant qui passe effectivement dans les 2 trous, dévisser la petite vis Btr pointeau sur le côté du pied de fourche, la ça se complique, et seulement après tu devisses après avoir chauffé au décapeur si nécessaire !
La vis pointeau, c'est la merdasse donc ça risque de finir à la perceuse pour la faire sauter....

Bonjour,
j'ai fini de démonter.
Par contre je me pose encore quelques questions:
- faut il démonter la cartouche pour révision: - quoi mettre comme vis pointeau à la place de celle qui a 'dégagé' au perçage: (je pense que j'ai percé à 4 ou 4.5 j'ai pas encore percé assez gros pour enlever tous les filets je pense..): La liste des pièces c'est bien:
- les deux bagues (celle du bas et celle du haut), joint torique pied de fourche, joint torique bouchon, joint cuivre pied de fourche?

Je pense que le joint fin du pied de fourche peut resservir: merci pour les infos éventuelles @+

Tu as des kits tout complet (très souvent ) chez all balls (bagues de guidage plus tous les joints toriques ).
J'ai pas de ref à te communiquer par contre

J'ai aussi fabriqué l'outil décrit pour comprimer le ressort mais quelqu'un peut il me dire à quelle hauteur faire le trou sur l'entretoise du ressort je suis hesitant: merci pour les infos éventuelles.

C'est pas au mm mais à 30 mm du haut , ça doit aller.
Sur les fourches équipées de ces trous, il y en a en haut et en bas de l'entretoise de compression du ressort.
Regarde sur mes photos, pour avoir une idée de la distance, les 2 vis en travers sont du M10