Forum airhuile

Bonjour à tous,

J'aurais besoin de votre expérience pour m'aider à résoudre un problème sur ma 750 GSXF le 1995, hier j'ai nettoyé les carbu complètement, un ami est venu me faire ma synchro avec un depressiometre à Mercure, la synchro était nickel le problème est que à froid le ralenti n'est pas terrible et j'ai un léger trou à l'accélération et à chaud tu vas bien....

Qu'en pensez-vous?

Merci

Vérifie tes GR .....le filtre à air est comment
PS: j'ai supprimé un de tes messages pour ne garder que le plus précis

il y a un réglage de ralenti et de richesse, à voir l'emplacement suivant l'année de ta moto

Merci pour vos réponses,

Alors le filtre à air et un bon état, la vis de ralenti je l'ai réglé à 1200 tour minute, mais à froid comme je disais elle n'est pas stable, elle varie entre 1200 et 1500, de plus je l'ai pas précisé dans le précédent message mais quand j'accélère l'aiguille du contour monte dans les tours mets elle a du mal à redescendre entre 2000 et 1200 tours

J'espère être assez clair pour vous

ça pue le trou d'air ça, tes pipes d'admissions sont dans quel état?
un bon moyen de vérifier si tu as un trou d'air est de pulvériser du start pilote sur tes pipes, moteur tournant mais pas trop chaud, et de vérifier si le moteur accélère

Impeccable merci beaucoup je vais tester ça, hier j'ai également démonter mes bougies elle était noir charbon je les ai frotter et remonter, cela pourrait jouer également?

à moins de 15 euros la bougie, change les, la couleur peut être un bon indicateur de ta richesse, sur les vieux mono/bi, c'est comme ça qu'on règlait le carbu :
sur une route plate, à mi poignée, tu coupes le contact, embrayage et arrêt (d'ailleurs ça s'appelle un arrêt carburation), tu sors la bougie, et tu regardes la couleur :
- blanc /beige clair = trop pauvre
- beige foncé/caramel clair =
- caramel foncé / marron /noir = trop riche ou huile dans le cylindre (ce qui est le cas sur la mienne, suite à un arrêt prolongé, l'huile peut suinter à travers les guides de soupapes et descendre dans les cylindres, ou sinon, c'est soit le signe d'une segmentation HS ou de guides de soupapes HS)

et on refaisait la même sur route en pente, puis fond de balle à plat en avant dernier rapport (j'y ai passé quelques journée avec ma GN125 recylindrée 149cc, pour grapiller des pouillèmes de poneys asthmatiques)

la dernière option c'est que tes membranes de carbu soient poreuses (je sais que c'était la maladie des mikunis monté sur les GN, mais normalement les BST sont pas touchés)

Parfait je te remercie beaucoup je vais regarder les pipes[wink]

Bon alors je sais pas c'est de la bombe sur les pipe d'admission aucune réaction de la moto, j'ai ouvert les carbu et regarder les membranes elles sont en bon état et pas percé

Je suppose que tu as démonté tes gicleurs, tes vis d'air et tes aiguilles pour nettoyer tes carbus ?
Si oui, tu es sûr de les avoir remontés correctement ? Et les gicleurs dans leur carbu d'origine ? Il me semble que le gicleurs d'un des carbus est différent des autres

Salut, oui effectivement j'ai fait tout ce que tu as dit j'étais faire un tour hier pour bien la faire chauffer et ce matin en dévissant les bougies elles sont de nouveau noir

Par contre j'ai oublié de préciser elle n'était pas toute noir, juste 2 sur 4

OK, donc :
- soit tu es trop riche sur 2 cylindres (vis d'air à régler??? mais ça dépasse mes compétences)
- soit tu as de l'huile qui rentre dans 2 cylindres

Au vu des symptômes, ça ressemble plus à une sur-richesse.... as-tu bien remis les aiguilles au bon cran? vérifie également que tous tes boisseaux se referment bien au même niveau et qu'ils coulissent bien librement

Oui l'aiguille au cran numéro 3, et les boissons coulisses correctement

ok, dernier point : vérifier le réglage de tes vis de richesses : tu les visses à fond (sans forcer) et tu redévisses de 1 tour et 5/8èmes