Forum airhuile

Bonjour à tous,
Étant newbie sur le forum ( et encore plus sur la gsxr)et ayant écumer les 16 pages de la section moteur,je n’ai pas trouvé de réponse concrète a mon interrogation...
La question, la voici, la voilà, monter un moteur de 91 sur un cadre de 86 est il aisé,ou de nombreuses modifs sont à prévoir ?

Merci à tous à l’avance pour vos réponses.

En supposant que tu parles d'un moteur 1127 (89 à 92) à monter dans un cadre pour 1052 (86 à 88), c'est simple :
- monter dans le 1127 le doigt d'allumage du 1052 pour compatibilité avec le faisceau
- monter sur le 1127 une rampe BST34 si on veut conserver la boite à air du 1052
C'est exactement la config du 11R88 de Ma Dame, j'adore, et je lui chippe chaque fois que possible ; perso j'ai un 11R87 entièrement d'origine (donc en 1052), donc je fais bien la différence ! Le couple du 1127 est bien supérieur et arrivbe bien plus bas dans les tours que le 1052.
A toi de voir ensuite pour le kit chaine, le 1127 est monté d'origine en 15/48, sur le 11R88 je monte du 14/47 sensé tirer un peu plus long, mais y'a tant de couple sur le 1127 que ça tracte tout aussi bien.
Autre solution que je connais mais pas encore testée, conserver le doigt d'allumeur du 1127 et faire un cablage adaptatif pour monter aussi le CDI du 1127.
NB : l'allumeur du 1052 impulse 1 fois/tour, celui du 1127 impulse 2 fois/tour.
Ah, j'oubliais, si tu montes un échappement type 1052 (4 en 1), faut aussi monter carter d'huile et crépine de pompe à huile du 1052 sur le 1127 ; si tu montes un échappement type 1127 (4 en 2 en 1), cette modif n'est pas à faire.

Déjà dit, on le pense tous, mais il est vraiment au top notre Didier du fofo!!!

Merci Didier pour la réponse, mais j’ai omis de préciser que c’est pour un 750 !!!
Je suis vraiment désolé...

didier11r a écrit : ↑07 janv. 2020, 17:10 En supposant que tu parles d'un moteur 1127 (89 à 92) à monter dans un cadre pour 1052 (86 à 88), c'est simple :
- monter dans le 1127 le doigt d'allumage du 1052 pour compatibilité avec le faisceau
- monter sur le 1127 une rampe BST34 si on veut conserver la boite à air du 1052
C'est exactement la config du 11R88 de Ma Dame, j'adore, et je lui chippe chaque fois que possible ; perso j'ai un 11R87 entièrement d'origine (donc en 1052), donc je fais bien la différence ! Le couple du 1127 est bien supérieur et arrivbe bien plus bas dans les tours que le 1052.
A toi de voir ensuite pour le kit chaine, le 1127 est monté d'origine en 15/48, sur le 11R88 je monte du 14/47 sensé tirer un peu plus long, mais y'a tant de couple sur le 1127 que ça tracte tout aussi bien.
Autre solution que je connais mais pas encore testée, conserver le doigt d'allumeur du 1127 et faire un cablage adaptatif pour monter aussi le CDI du 1127.
NB : l'allumeur du 1052 impulse 1 fois/tour, celui du 1127 impulse 2 fois/tour.
Ah, j'oubliais, si tu montes un échappement type 1052 (4 en 1), faut aussi monter carter d'huile et crépine de pompe à huile du 1052 sur le 1127 ; si tu montes un échappement type 1127 (4 en 2 en 1), cette modif n'est pas à faire.

Désolé Didier, mais je n’ai pas précisé que c’était pour un 750 !!!
Pauvre novice que je suis...

Pour des 750, les principes restent les mêmes.
Sachant que les CDI sont interchangeables entre 750 et 1100 de même génération,
Sachant que les moteurs 750 90-91 ont un carter d'huile avec sa crépine de pompe à huile prévu pour un échappement 4 en 1, idem pour les 750 85-87
Sachant que les moteurs 750 85-87 ont une rampe VM29, et les 750 90-91 ont une rampe BST38

Donc :
pour le CDI soit mettre un allumeur de 85-87 sur le moteur 91, soit faire un cablage adaptatif pour conserver le CDI du 91
pour l'échappement, rien à faire, le carter d'huile avec sa crépine de pompe à huile du 750 91 conviendra pour un échappement de 85-87
pour la boite à air, si on veut la conserver faut monter une rampe VM29 avec ses pipes sur le moteur 91 ; à voir si les manchons de boite à air de VM29 montent sur une BST34 ou une BST31, ce qui élargirait le choix de la rampe ; seule info que j'ai, le diamètre extérieur coté manchons d'une BST34 c'est 50, voir quelques cotes de rampes Mikuni BST ici :
topic40430.html

D'ailleurs, si qqun pouvait nous donner toutes ces cotes sur une VM29, ce serait bien...

Tu veux quoi exactement didier ?
Je vais tomber ma rampe VM29 sans tarder...

Merci pour la réponse

.
Donc pour récapituler :
Le moteur de 91 monte sans trop de soucis dans un 85.
Si on monte l’allumeur et le collecteur de 85 , en gardant la rampe du 91 avec des cornets

mike750 a écrit : ↑09 janv. 2020, 21:34 Tu veux quoi exactement didier ?
Je vais tomber ma rampe VM29 sans tarder...

Diamètre intérieur et extérieur d'un carbu coté culasse ; le diamètre intérieur devrait évidemment être 29 ; le diamètre extérieur servira à savoir si on peut monter une autre rampe sur les pipes de VM29, ou inversement d'autres pipes pour une VM29.

Diamètre intérieur et extérieur d'un carbu coté boite à air.

Entraxes entre les carbus 1-2 ; 2-3 ; 3-4 je suppose que c'est idem les BST mais à vérifier quand même : 78 ; 90 ; 78

Où est gravée la spécificité (27A01 ou 27B20) : sur quel carbu (1, 2, 3, 4) et quelle face (gauche ou droite pour le conducteur)

On aurait donc ainsi toutes les infos comme les BST.

Je prépare un sujet sur la VM29SS ; pas encore terminé, mais les infos que j'ai réunies te seront déjà bien utiles. Je t'ai mis à dispo ici :
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/VM29SS.zip

Fanou27430 a écrit : ↑10 janv. 2020, 04:20 Merci pour la réponse .
Donc pour récapituler :
Le moteur de 91 monte sans trop de soucis dans un 85.
Si on monte l’allumeur et le collecteur de 85 , en gardant la rampe du 91 avec des cornets

T'as tout compris.
Je pense même que l'échappement complet du 91 devrait monter dans le cadre 85, à vérifier tout de même.

Hello je peux également prendre les côtes sur ma mienne de rampe, elle est déjà démontée...

Super, merci Didier

Sylv_01 si t'as le temps de commencer à donner les infos à Didier, ce sera plus rapide que moi car je vais m'attaquer au support batterie du coup

Ok je regarde ça ce week-end...

Sylv_01 a écrit : ↑11 janv. 2020, 07:06 Hello je peux également prendre les côtes sur ma mienne de rampe, elle est déjà démontée...

Super les gars !
Les VMistes vont être contents !

Ah oui, car je me sentais un peu seul et démuni avec cette "bête"

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