Forum airhuile

Bonjour,

16 ans que je possède mon 750 W de 94 et je recherche toujours des pièces technique, AAC, pistons, etc...

Niveau allumage j'ai essayé le Dyna2000 mais franchement j'ai pas trouvé ça exceptionnel

Et la semaine dernière en cherchant des poly j'ai trouvé ça sur ebay.de:



une fois reçu et l'étiquette enlevé:





Mais vu que je n'en ai jamais vu en vrai ou en photo je ne peux pas être sur à 100%. Malgré tout avec l'emballage j'ai du mal a croire que c'est une réplique...

SI certains en on déjà vu et peuvent affirmer ou infirmer qu'il s'agit bien d'un cdi yosh avec coupure moteur à 13500

En attendant il va allé dans le carton faire connaissance avec les bielles carillo, les aac yosh st2, et les ressorts de soupapes yosh...

Et peut être que dans quelques temps j'aurais vendu un rein pour me payer les pistons wiseco qui compléteront à merveille la petite famille

Belle pièce

Bonjour,

J'avais également dégoté le même boitier sur Ebay il y a une dizaine d'années. Cette pièce permet de débrider le 750 GSXR W en complément de l'AAC d'admission full et d'une ligne.

On gagne effectivement 500 rpm de mieux par rapport au CDI d'origine (=Réf "17E30" pour les 92/93 et Réf "17E40" pour les 94/95).

Pour avoir cette configuration, le boitier full (17E50) se marie très bien avec une ligne complète Yoshimura "Duplex" & rotor +4° de la même marque. La moto est un peu plus joueuse dans les tours qu'elle prend allègrement

Salutations.
Guillaume.

guiguigex95 a écrit : ↑08 mars 2020, 08:44

On gagne effectivement 500 rpm de mieux par rapport au CDI d'origine (=Réf "17E30" pour les 92/93 et Réf "17E40" pour les 94/95).

Selon la rmt la coupure se fait a 12000tr/min donc on gagne 1500 tr/min

guiguigex95 a écrit : ↑08 mars 2020, 08:44Pour avoir cette configuration, le boitier full (17E50) se marie très bien avec une ligne complète Yoshimura "Duplex" & rotor +4° de la même marque. La moto est un peu plus joueuse dans les tours qu'elle prend allègrement

Salutations.
Guillaume.

il existe aussi le 17E00 en version full.
Perso j'ai 2 AAC yosh st2 avec une ligne complète yosh inox (mais pas duplex). l'installation des AAC a été la plus significative des transformations. J'avais jamais guidonné avant mais la conso explose...

Le rotor +4° je l'ai essayé et je l'ai vite viré... Il m'a fait sauté le joint de culasse...

Scual a écrit : ↑08 mars 2020, 09:49

guiguigex95 a écrit : ↑08 mars 2020, 08:44

On gagne effectivement 500 rpm de mieux par rapport au CDI d'origine (=Réf "17E30" pour les 92/93 et Réf "17E40" pour les 94/95).

Selon la rmt la coupure se fait a 12000tr/min donc on gagne 1500 tr/min

Je viens de regarder sur le wolf tons et il y est écrit que la coupuore est à 13000. Donc tu avais raison
Ce doit être une erreur de la rmt, ça serait pas la première...

J'viens de trouver ça:



hé hé

Comme quoi ..on déniche de ces trucs parfois

C'est clair

c'est pas comme si on avait pas le temps de chercher en ce moment;...

Je pense que d'autres babiolles vont suivre...

C'est pas bon pour le porte monnaie ce confinement...

nouvelle trouvaille...
Je vais avoir la complète Yosh

A un bon tarif ??

je sais pas... 90€ livré...

sachant que mppr en vend des similaire à 78€ hors frais de port et c'est pas du yosh

j'estime qu'en trouvé un neuf dans l'emballage c'est assez rare donc...

Le vendeur en vendait 2 et il avait pas mal de pièces yosh certaines encore dans l'emballage.

Il avait entre autre 2 boitiers cdi yosh endurance pour 750 de 89.

Il est sur la page FB A&H

D'autres ont du voir la discussion...

C'est clair que la rareté justifie le prix !