Forum airhuile

Bonjour,
je me suis décidé à reconditionner la rampe de mon 1100 suite à différents problèmes...
Lors du démontage de la rampe elle même je viens d'être confronté à deux problèmes majeurs:
-un gicleur 'jet air' indévissable dont j'ai niqué la tête : Comment faire pour rattraper la connerie? j'ai bien pensé à un extracteur de goujon mais c'est bien petit là... du coup j'ai même pas essayé de toucher aux trois autres d'ailleurs...
-une 'fausse manœuvre' si tant est que ça en soit une en tenant le carbu dans la main un peu fort et 'crac', un raccort se pete : une idée de réparation parce que là je coince encore plus...
Inutile de vous dire que j'ai tout posé avec expectative et un certain dégout puisque l'après midi a été particulièrement désolante donc... y'a des jours.....
Merci pour vos éventuelles lumières.
Philippe

Aie, aie, aie... Autan, le gicleur, tu peux éventuellement arriver à le sortir avec une bonne queue de cochon et de la précision, autant la conduite cassée, c'est plus compliqué étant donné qu'elle transporte de l'essence
Peut être un très bon bijoutier arrivera à la ressouder à raz (sans la décoller) mais il faut en trouver un qui veuille bien y toucher
Ou alors, avec un chalumeau à aiguille (j'en ai un, mais j'ai jamais tenté )

Degrippant et queue de cochon pour la première.
Pour le 2eme soucis, c'est arrivé plusieurs fois sur le fofo. Faut chercher un peu.
Il y a eu des réparations à la pate epoxy bi composants, je crois que ca tiens.

Pour le gicleur, comme c'est juste l'empreinte qui est nikée, laisse le comme ça, à moins que tu veuilles le remplacer par une autre dimension ! On le fait quasiment jamais !
J'ai eu le cas, 3 sont venus et le quatrième, la moitié de l'empreinte à cassé.....
Pour le tube, colle epoxy bi composant, ça marche.
Ou alors une tite soudure avec une sorte d'étain qui fond à faible température, un gars m'avait fait une demo, c'est de la balle.
Il avait chauffé 3 secondes au briquet et roule ma poule !

J'ai tenté de démonter ces ptn de gicleurs pour voir comment z'étaient fichus, j'y suis pas arrivé, me suis dit qu'y z'étaient sertis et j'ai pas insisté

Ils se devissent bien mais il faudrait chauffer un peu, le truc chiant à faire.
Avec le temps, ils sont quasiment collés et la tête étant fragile, une moitié casse facilement, même avec un tournevis adéquat !
Et pour le tube du starter, y a t il de vrai ou bonne solution ?

Tube de starter j'ai déjà démonté en utilisant un décapeur thermique et un spatule en bois pour raclette pour dépanner quelqu'un sur le forum ( quantité = 3 sur une rampe pour pièces ).
Faut juste être patient et ne pas se dire que ça sortira en 10 secondes .

Comme par hasard, j'ai la rampe du 11R90 de mon beauf à réparer, tube cassé au même endroit !

Il doit me rester un tube sur un corps de carbu origine BST38 mais pas encore démonté ...

merci pour toutes les infos...
je me suis pas encore lancé dans les réparations, je regarde toujours à droite à gauche pour m'informer...

En fait comme j'ai commandé le kit keyster j'ai vu que les gicleurs y étaient c'est pour ça que j'ai commencé le démontage de ces satanées petites choses.. Au debut j'avais pas prévu de les changer!

Pour le tube ça me fait peur de tenter un collage/soudage vu le boulot de démontage/remontage de la rampe, je cherche une réparation robuste. ça m'etonne que personne ai essayé de reformer un tube, on dirait du laiton y'en a en modélisme j'hesite... On dirait que les tubes sont montés collés à la loctite, y'a un dépôt couleur vert bouteille autour de l'assemblage -> on le voit sur la photo que j'ai posté juste au dessus du raccord cassé...
@+
\/ à tous

[EDIT] le problème aussi c'est que le tube est evasé à l'endroit de l'assemblage
[EDIT2] quelqu'un connait il le diamètre intérieur du tube??

Je l'ai réparé ce week-end à la colle epoxy métal 2 composants et ça tient, faudra voir dans le temps !

bonne nouvelle, j'ai réussi à extraire le gicleur avec un extracteur FACOM, le modele 285.4 c'est à dire le plus petit:
https://www.fac18.eu/fr-fr/categorie/ex ... s-a-droite

Je l'ai

Je viens de me dire que tous ces gicleurs d'air doivent etre freinés à la loctite d'origine pour eviter que le moteur ne les "avale" en cas de devissage.
Du coup faudrait les chauffer systématiquement avant de tenter de les démonter (et donc de les abimer) pour enlever ce frein filet.

J'ai fait 2 photos vite fait !