Forum airhuile

ben voilà tout est dans l'titre …
ça fait un bail que j'hésite !
la dernière fois que j'ai fait la vidange de fourche , j'y ai mis une huile un peu plus raide ( d'habitude de la 15 ) , mais bon avec tout mes modifs de torturés et
tout se quelle trimballe ,
je trouve la fourche un peut trop plongeante à mon gout !

j'ai pensé à une fourche inversée , mais en faite je suis un peut larguer en s'qui concerne la différence entre une fourche inversée et une fourche dite classique !
les spécialistes , c'est quoi la différence ?

après il y a l'histoire des ressort progressif ! mais j'hésite par rapport à une fourche inversée !
déjà pour la modif ( on se refais pas ) , et la gueule aussi ! .......bref , besoin de vos lumières

Perso, j'hésites pas, c'est fourche classique. Beaucoup plus facile a travailler, moins lourde, moins encombrante et moins d'usure.
rien ne vaut une fourche classique de gros diamètre (46)

plfmoto a écrit : ↑30 août 2019, 10:51 Perso, j'hésites pas, c'est fourche classique. Beaucoup plus facile a travailler, moins lourde, moins encombrante et moins d'usure.
rien ne vaut une fourche classique de gros diamètre (46)

ok thank pour ton avis .......
mais la différence entre les deux c'est quoi ?

Tout est dans le nom, c'est inversée... Le tube est en bas et le fourreau en haut avec du coup, tous les systèmes qui traversent l'ensemble d'où la complexité d'intervention

... et l'avantage technique d'avoir moins de poids mort non suspendu (ce qui est à la base, l'effet recherché par les ingés)

En revanche, j'avoue que pour une utilisation quotidienne ou routarde, je rejoins plf pour la facilité d'entretien

Historiquement la fourche inversée est apparue car le diamètre des tubes de fourche etait limité dans certaines catégories de compétition moto.

En inversant le montage d'une fourche classique (en la montant "à l'envers", ca permettait aux competiteurs de respecter la réglementation (du diamètre de tube de fourche).et d'avoir ainsi une fourche plus rigide et aux masses non suspendues moindres.

Concernant ton problème de fourche qui s'enfonce trop, c'est soit l'hydraulique (elle s'enfonce trop vite, et donc un peu plus loin que si elle s'enfoncait plus doucement); d'ou ton huile plus epaisse...
Soit la dureté des ressorts (il te faudrait des ressorts un peu plus durs; ohlins, hyperpro...)

Les ressorts progressifs (deux ou plusieurs constantes de raideur ) sont un peu plus mou en debut de course et plus durs en fin de course par rapport à des ressorts linéaires(la constante de raideur du ressort est fixe).
Il existe un debat la dessus d'ailleurs.

Pour le look, à toi de.voir (vu que ta machine est "un peu " modifiée/relookée '80s je trouve pas ca genant une fourche classique)

merci les gars ……bon des que j'peux , j'investi dans une paire de ressort .

Tu peux aussi mettre un peu plus de precontrainte sur les ressorts avec des cales plus épaisses ou des ressorts.
Ca peut t'eviter un achat si les cales ou rondelles à mettre sont pas trop epaisses.

Renseignes toi chez les ressorts Daniel, ils te les feront sur mesure... pour moins chère que du Hyperpro ou Öhlin's

cieb a écrit : ↑31 août 2019, 07:08 Tu peux aussi mettre un peu plus de precontrainte sur les ressorts avec des cales plus épaisses ou des ressorts.
Ca peut t'eviter un achat si les cales ou rondelles à mettre sont pas trop epaisses.

j'y ai pensé ……après ptite recherche ,
https://www.youtube.com/watch?v=Rr9eowFN7Ss

merci plfmoto pour le site daniel

Bonjour,
Mettre des cales au dessus des ressorts ou augmenter la précontrainte ne changera absolument pas la sensation de plongée ressentie avec un ressort linéaire.
La seule chose qui va se passer c'est que l'on va réduire la plage de fonctionnement, l'effort nécessaire au début du mouvement sera plus important.
Cela se traduit par une fourche raide plus longtemps et plouf d'un coup cela plonge.
Seul un ressort progressif et un travail sur l'hydraulique pourra diminuer l'effet de plongée tout en gardant un confort à allure plus réduite.
Bonne journée

Je rebondis sur le sujet: ressort Daniel je connaissais pas du tout. C'est bien?
C'est mieux que de prendre des Hyperpro?
Pour ma B12 justement

Oui, il te fabrique tes ressorts sur mesure (ton poids, ton utilisation, ton matos, etc...) pour 110€ les ressorts seul à l'époque

dans mon cas , c'est la bécane qu'il faut peser …………
110 roros contre 126 en général chez hyperpro , effectivement bon compromis

C'est d'autant plus indiqué dans ton cas. Chez HyperPro, tu auras un ressort de compromis pour une meule d'origine.
Chez LRD, tu auras une ressort spécifique à ta moto