Forum airhuile

Bon, ça y est j'ai avancé le projet dont j'avais parlé lors de mon post sur la remise en état de mon B12 suite à mon accident :

Montage sur un B12 du train avant et arrière d'un R1 2005, et de mon moteur préparé en 1277cm3...

Commençons par le train AR.

• Le bras oscillant du R1 est beaucoup plus large que celui du B12.
  L'axe du R1 est de 22mm alors que celui du B12 ne fait que 20mm.
  L'empattement est beaucoup plus long.

Alors j'ai commencé par virer les roulements du bras oscillant et là je me suis rendu compte que les logements usinés pour les roulements sont plus profond que les roulements.


Roulement de gauche large de 20mm logement profond de 25mm.
Roulement de droite large de 30mm logement profond de 36mm.

Donc attaque du bras à la disqueuse...


Puis finition à la lime !



Rien qu'en installant les roulements au fond des logements et en ré usinant le bras je gagne 11mm sur la largeur du bras.
Mais bien sûr ce n'est pas suffisant...

J'ai donc attaqué le cadre !

(La suite au prochain post...)

Oh le meme bras que moi !!

Hé ouai il est large le bougre !!

N'oublie pas un peut de marge pour le centrage pignon couronne !!

Bon début en tout cas !!

Donc attaque du cadre !

Tronçonnage des paliers d'arbre à la disqueuse...
Ré usinage du logement des paliers avec la perceuse et une fraise carbure...
Puis finition à la lime et à la roue à lamelles abrasives...


Maintenant il ne me reste plus qu'a usiner les nouveaux paliers d'axe de bras oscillant dans de l'acier !
Les paliers doivent avoir un diamètre extérieur de 38mm et intérieur de 22mm.

Merci Tomcat

Comme tu vois, j'ai fait le choix de garder les roulements, l'axe et les caches poussières d'origine du R1.

Moi en fait ce qui m'a emmerdé c'est que le tube qui passe dans les roulements est traité et que si tu le racourci tu n'aura plus la meme surface de contact sur les aiguilles !! donc si tu refait une entretoise il faut la faire traiter, et c'est pas donné !

Bon, maintenant que le bras est plus court, c'est l'axe du bras qui est trop long !
Donc tronçonnage de l'axe en 3 parties : 2 bagues qui seront les zones de roulement, et la partie centrale (à jeter)...
Ensuite réalisation au tour d'une entretoise en alu de longueur 181mm et de diamètre 28mm.
Puis montage à blanc du bras sur le cadre !


Maintenant, avant de souder les paliers de l'axe du bras oscillant au cadre, il me faut attendre de monter le train avant pour aligner les 2 roues...

Pas bête !! bravo !!

Encore merci Tomcat, et désolé mais c'est tout pour ce soir, j'attends des pièces pour monter le train avant alors la suite dans une ou 2 semaines

A si, il me reste une chose à faire : pour les caches poussières, il faut que je ré usine le bras oscillant puisqu'il est plus court, je le fait ce week end...

encore du beau boulot Bunob

ptin le boulo de malade je sais pas ou vous cherché toutes ces modifs





le bras du r1 est vraiment super bo

C'est clair sacré boulot, mais le résultat devrai être sympa.

belle réalisation

j'ai une petite question de néophyte:
pourquoi lorsque le bras était trop large,
n'as-tu pas usiné les logements des roulements à aiguilles du bras plus profond et rattraper la largeur finale en utilisant ta methode disqueuse +lime?

Disons, que c'était plus facilement réalisable avec le matos dont je dispose.

En plus on ne peut pas gagner beaucoup en profondeur parce que le bras est constitué de 2 demi coques soudée entre elles : il n'y a pas de matière à l'intérieur du bras, il est creux.

+1 grand maitre

ptin, trop trop fort c'est la soirée des "trop trop fort" mais sincérement, je suis un petit joueur par rapport à vous qui vous vouslancez dansdes prépas de ouf