Forum airhuile

Salut les huileux,

Ma colonne à mercure que j'avais faite y'a bien longtemps a mangé sévère lors d'un déménagement.
Bref, direction poubelle...

Du coup, il va falloir investir, mais j’hésite entre un système type carbtune (colonne) ou un système à cadrans avec aiguilles...

Quelle est votre préférence pour vos synchros et y'a t-il une plus grande précision de l'un ou l'autre des systèmes ?

Merki,

Pacal.

Comme tout à chacun c'est un choix personnel et une question de budget.

Tu as le choix, cadran, type faux mercure (Carbtune) ou ....led aussi

https://www.lemeilleuravis.com/depressiometres/

Le meilleur compromis est le Carbtune.
Les cadrans sont souvent assez imprécis ( à bas prix) et de plus ne sont pas assez précis pour ta richesse (qui aussi peut être ajustée via le dépressiomètre en outre de ta synchronisation), il faudra donc compter un prix elevé pour un modèle à cadran et ne pas céder aux sirènes des modèles à 40/60 euro
Quant aux les leds elle s'adressent aux appareils de catégorie supérieure, comme par exemple le SYNX Classic de Motion Pro.

https://www.ebay.fr/itm/Morgan-Carbtune ... SwkmJcfV1O

même raisonnement que Shan j'ai essayer 3 types, le cadran a aiguille vibre beaucoup tu passe plus de temps a stabiliser les aiguilles avec la mollette qui écrase les durites que de faire la synchro, l'éléctronique pas mal mais cher a l'achat et peu être trop précis car ça varie dès que tu appuie légérement avec le tournevis, et enfin le carbtune que j'ai et qui pour moi est le meilleur compromis

Tout pareil, le carbtune pour le côté pratique, précis et pas fragile !
J'ai fabriqué et utilisé des cadrans à dépression de bonne facture avec glycérine inside pour la vibration des aiguilles mais le plus important est le calibrage possible ou pas du Zéro de départ.
Pour ce faire il faut avoir un collecteur où les 4 cadrans sont montés et étalonnés avec le même cylindre pour être sûr de la valeur de départ.
Si les manos sont pas chers et par réglables, c'est de la et pas valable pour faire une syncro.
Les flotteurs du carbtune sont tous pesés et donc sont tous identiques. La vibration existe mais reste correcte et ne gêne pas avec l'habitude.
Pour l'électronique, pareil que mes collègues, trop précis et variable et du coup chiant à lire....

Et ben rien que pour foutre la merde, perso, j'utilise un équilibreur Depuis que ma colonne à mercure a pété, j'ai rien trouvé de mieux
Bien sur, ça implique de connaitre la procédure du réglage, mais avec ça, je peux travailler sur n'importe quel type de carbu et de moteur (ce que ne peux pas faire le carbtune (perso, je déteste )
C’est ultra précis, et pas d’étalonnage à faire, de stabilisation ou de position a respecter

Pour être précis, j'utilisais un mano vacuo précis de taille qui allait bien et j'avais un collecteur avec les 4 départs. Un seul appareil de mesure et 4 vannes, ça demandait de la manip mais c'était juste.

Ci dessus quelques réponses de pros, et pour moi qui suis néophyte, la carbtune me convient très bien.
Si comme moi tu es débutant, commence par bien comprendre la mécanique du réglage, tu comprendras alors l'ordre de réglage indiqué par SUZ, et ça ira tout seul !
J'ai acheté l'appareil digital, mais pas encore eu l'occasion de l'essayer.

Merci pour vos réponses les gaziers

Je m'en vais commander un Carbtune qui semble convenir à la majorité.
Concernant la méthodologie du réglage, pas de soucis, colonne ou cadrans, c'est la même et j'ai l'habitude de le faire.
Je connaissais pas l'équilibreur dont parle plfmoto, séduisant sur le papier mais nécessite d'enlever la boite à air. Hors, en config d'origine, pour virer la boite à air, faut sortir la rampe... pour la remettre ensuite et encore recommencer... Système bien et pas cher quand on a des cornets du coup.

Y'a plus qu'à

Pacal.

Pacal a écrit : ↑05 juil. 2019, 09:32 Merci pour vos réponses les gaziers

Je m'en vais commander un Carbtune qui semble convenir à la majorité.
Concernant la méthodologie du réglage, pas de soucis, colonne ou cadrans, c'est la même et j'ai l'habitude de le faire.
Je connaissais pas l'équilibreur dont parle plfmoto, séduisant sur le papier mais nécessite d'enlever la boite à air. Hors, en config d'origine, pour virer la boite à air, faut sortir la rampe... pour la remettre ensuite et encore recommencer... Système bien et pas cher quand on a des cornets du coup.

Y'a plus qu'à

Pacal.

Non, pas besoin de déposer la boîte à air, ça se branche par tuyaux sur les pipes comme tout les autres système

plfmoto a écrit : ↑05 juil. 2019, 16:08 Non, pas besoin de déposer la boîte à air, ça se branche par tuyaux sur les pipes comme tout les autres système

Ça m’intéresse par curiosité
Tu aurais un lien pour visualiser le berzingue ?

Oui, apparemment, ça existe encore...
https://www.twinmax.fr/

J ai aussi un twinmax c est hyper facile d d'utilisation.branchement sur les chapeau de carbu et paf

perso j'utilise une "colone" made in moi même , tuyau d'aquarium, 2 planche quelques "U" un petit bocal... et surtout un peu de mercure (le plus difficile a trouver).

j'en suis pleinement satisfait et j'ai ca depuis quelques années.

photo ici viewtopic.php?f=3&t=42801&start=105

Oui ça se fait, mais reste artisanal
De plus ça ne sera jamais aussi précis qu'un Carbtune

Shan a écrit : ↑07 juil. 2019, 10:18 Oui ça se fait, mais reste artisanal
De plus ça ne sera jamais aussi précis qu'un Carbtune

Le carbtune a ces limites, j'ai jamais réussit a le faire fonctionner sur des gros moteur Le twinMax oui

Quand j'avais mon atelier, j'avais une grosse colonne à mercure d'aviation. 12 Cylindres de 1.5M le haut
Comme par hasard, perdu dans un déménagement