Forum airhuile

bonjour,
ma question traite de la particularité de l'angle de chasse de cette machine, d'origine les tubes de fourches doivent dépasser du T sup, de 5 mm, sur beaucoup de forum, le conseil est de les remonter encore un peu, les mesures sont différentes selon les posts et sans doute selon l'expérience de cette machine.
Soit de 10 à 23 mm, sur la mienne les tubes sont à la cote d'origine, mais le pneu arrière en un 170.60/17 en remplacement du 160/70/17, ma question est la suivante le 170 est plus haut que le 160, donc cela relève le cul de la machine et resserre l'angle de chasse ?
donc si je remonte encore les tubes cela réduit encore l'angle et améliore la maniabilité ?

mes cours de géométrie sont loin derrière moi , merci de ne pas être piquants si je me trompe complétement.
bonne journée

je viens de faire un test
Diamètre Circonférence Tolérance sur le diamètre
pneu d'origine 160/70/17 655.8 mm 2060.26 mm ±6.72 mm
nouveau pneu 170/60/17 635.8 mm 1997.42 mm -20 mm HORS Tolérance
donc la moto est plus basse de l'arriere, pour resserrer l'angle de chasse il faut que je remonte les tubes de la même différence soit 20mm

Pense surtout à regarder ton enfoncement maxi de fourche

petitjeandelamanche a écrit : ↑08 avr. 2019, 14:12 je viens de faire un test
Diamètre Circonférence Tolérance sur le diamètre
pneu d'origine 160/70/17 655.8 mm 2060.26 mm ±6.72 mm
nouveau pneu 170/60/17 635.8 mm 1997.42 mm -20 mm HORS Tolérance
donc la moto est plus basse de l'arriere, pour resserrer l'angle de chasse il faut que je remonte les tubes de la même différence soit 20mm

Quelque part... c'est un peu ca.
Je pense quand même que c'est (beaucoup ) plus compliqué.

J'ai pas trop envie de calculer, mais je pense que 20mm sur la hauteur du pneu arriere n'equivalent pas à 20mm sur les tubes de fourche.
C'est vrai pour la garde au sol moto inclinée à 0 degres, mais je pense pas pour l'angle de chasse.
Je serais toi je me prendrais pas trop le choux; avec le 170/60 du remonte tes tubes de 5 à 10mm pour commencer.
Si ca te conviens tu touche pas, si pas assez maniable par rapport à avant tu modifie par tranche de 2 ou 3mm.

Pis après ta la chasse aussi, qui n'est pas l'angle de chasse. Y'en a pour quelques pages à discerter.

C'est mon avis, mais c'est pas ma moto; ni ptet le bon avis d'ailleurs

Verifie aussi que le pneu avant ne va rien toucher à l'enfoncement maxi, ainsi que le garde boue avant.

salut
tu as peu être raison, je vais y aller petit à petit!

Je pense que 10mm c'est bien pour commencer.
La distance (sommet du triangle) entre le haut de tubes est beaucoup plus importantes en direction de la roue arriere que de la roue avant (les 2 autres sommets de triangle sont les points de contact roue/sol; pourschématiser )

Ca te donnera grosso modo le même angle de chasse, une chasse un poil reduite (même si l'angle de chasse est identique ) et une garde au sol à peine reduite.

N'oublis pas que dans tes calculs, tes 20mm sont sur le diamètre, une fois ta roue posée au sol, c'est le rayon qui importe, donc 10mm

effectivement j'ai ecris 20mm et j'ai remonté de 10 mm les tubes soit 15mm au dessus du T supérieur

hello,

avant de prendre la route avec la GSXG, après ces 5 mois de restauration, j'ai remis les tubes de fourches en configuration origine, soit 5mm au dessus du T supérieur, pour voir comment elle se comporte, effectivement la direction est lourde à petite vitesse, j'ai roulé 600 km comme ça sur toutes routes et en villes mais dans mon coin saint lo c'est pas paris ou lyon ! haute vitesse très bon cap, en ligne droite et en courbe, notez que je ne cherche pas à mettre le genou au sol ! lol!
très haute vitesse testé hier, 27 ° pas de vent, compteur presque 230 KM/H mais compte tour 8400 tr/mn et impossible de taper les 9000 tr/mn pas mal pour plus de 90000 kms, je précise que j'ai testé de nuit sans circulation ni gendarme .
ce matin, je remonte les tubes de fourches de 15 mm au total et après essai elle est méconnaissable, plus de lourdeur, elle vire toute seule à basse vitesse et correcte en stabilité à 150.
la fourche ne talonne pas mais je la trouve trop souple, les ressorts sont surement d'origine donc .........! a voir .

plus qu'a rouler, j'y retourne 23 °, direction la mer !
bye

Oui, tu peux prendre contact avec "Les Ressorts Daniel" Il te les fabrique sur mesure pour moins chère que de l'Hyperpro par exemple

Sinon, fais attention à ne pas trop descendre, au risque que ton collecteur vienne taper le sol ou un trottoir

petitjeandelamanche a écrit : ↑16 sept. 2019, 15:48 très haute vitesse testé hier, 27 ° pas de vent, compteur presque 230 KM/H mais compte tour 8400 tr/mn et impossible de taper les 9000 tr/mn pas mal pour plus de 90000 kms, je précise que j'ai testé de nuit sans circulation ni gendarme .

27°c la nuit à ST-LO personne ne va te croire....

oups, je me suis pas relut , 17 ° bien sur

ENVOIDUBOIS a écrit : ↑16 sept. 2019, 20:31

petitjeandelamanche a écrit : ↑16 sept. 2019, 15:48 très haute vitesse testé hier, 27 ° pas de vent, compteur presque 230 KM/H mais compte tour 8400 tr/mn et impossible de taper les 9000 tr/mn pas mal pour plus de 90000 kms, je précise que j'ai testé de nuit sans circulation ni gendarme .

27°c la nuit à ST-LO personne ne va te croire....

C'était bien tenté ......!