Forum airhuile

Salut a tous .
Après pas.mal de recherches j'ai fini par trouver un 11 de 91 pas mal defraichie mais pas trop cher j'ai évidemment mille question a vous poser pour remettre mamie a jour
Elle est devrait aussi passer par la case peinture évidement

Première maintenance première découverte
Carter latéral resoudé

Au moins c'est étanche...

Ca peut surprendre mais il fuit pas !!!!

faut que j'en trouve un d'ocass ca fera plus sérieux

facile à trouver car commun à tous les moteurs air-huile

Oui, mais c'est ce qui touche le sol en premier... Donc souvent HS ou au mieux griffé

Aujourd’hui pose d'un câble de starter qui avait disparut !!! donc on tombe le réservoir et une surprise !!!
Fil HT qui tiennent au rislan et chatterton ....

+

Repose du réservoir après avoir légèrement touché le robinet grosse fuite d'essence !!!! deuxième surprise

Joint silicone sur le joint de robinet super réparation
du coup je suis en rade ......je prendrait chez suz mardi tout ce qu'il faut ainsi que les durites monté sans collier qui tenais a peine.....
par contre la membrane est pas dispo chez suz, il me semble que c'est source de problèmes ou puis je la trouvé au detail ?

Merci a tous.

Tu as tout pour refaire ton robinet dans un de ces kits réfection .(membrannes , spy ,vis , ressorts ,joint ...)
-SAITO
-TOURMAX

J'ai mis le kit SAITO de chez louismoto sur mon 750 et ça le fait . (25€)
Attention à bien mettre les membrannes (alignement du petit trou et que ce soit hyper propre) sinon la dépression déconne et ça fuit .
Sinon j'ai réutilisé les vis d'origine pour le fixer sur le réservoir qui étaient de bien meilleure qualité .
Et je te conseille de mettre du frein filet bleu sur les vis qui serrent les membrannes .

ps : les kits réfections carbus de la même marque pareil RAS ça le fait .

Trop de soucis avec Tourmax, c'est de la grosse
Pour tes fils haute tension, il a du casser les agrafes au démontage, on en trouve à l'unité mais j'ai plus le lien JE crois que c'est sur Ebay

J'ai trouvé ça, vite fait https://www.ebay.fr/itm/230317-Kit-de-R ... Sw-rxcM4HQ
Mai dans mes souvenirs, on trouvé juste les agrafes

Tout d'abord merci pour vos conseils et votre réactivité !!!!

Je viens de commander le kit saito chez louis

Pour tes fils haute tension, il a du casser les agrafes au démontage, on en trouve à l'unité

J'ai rien vu sur l'éclaté,les fils HT pas au détail (et pas d'agraffe) je pensait les fils indémontable la change la donne !!
https://www.pieces-suz.com/suzuki-moto/ ... 217/E/1611

ma bobine est donc ok !!!

j'ai trouvé ca:

https://www.biketeile-service.de/en/mot ... anguage=en

je contrôle et je commande demain

Je suis pas sortit de l'auberge avec celle la !!!!

Oui, voilà, c'est exactement ce qu'il te faut
Et non, en origine, ils ne détaillent pas

Bien vu c'est bien ça !!!! agrafe commandé
Les deux fils de cette bobine était en 8mm siliconne ce qui aide pas l'agrafe (et collé une misère a tout enlever)...et les autres d'origine en 7 .....
Je vais changer les 4 fils qui sont pas en belle forme par du 7mm âme cuivre,isolant silicone.

Par la même occasion j'ai vérifié les bobines ......on continue la misère
la droite a 5,5 au primaire la gauche 4...
J'arrive pas a avoir de valeur au secondaire pas bon signe....
D'apres ce que j'ai trouvé sur le forum :
2,3 a 3,2 au primaire et 30/40 Koms au secondaire ( j'ai rien trouvé dans la RTM Grrrr )

Donc les deux sont HS si je me goure pas ???

C'est le changement d'heure ou bien...
Page 124 de la RMT :
Primaire 2.4 à 3.2 Ohms
Secondaire 30 à 40 Ohms

Avec des vieux de la vielle je la sentais venir celle la ....
j'ai regardé au début dans les caractéristiques détaillées et page 86 allumage....
J'ai pas assez fouillé méa culpa maxima méa culpa

merci