Forum airhuile

Bonjour à tous
Mon 12 de 2003 refuse d’aller au delà de 4000 trs. Elle pétarade a fond et fait comme le bruit d’une Harley ...

ce qui a été fait :

Changement 4 bougies , contrôle bobine (primaire et secondaire)
Vidange avec tout les filtres (air,huile)
Nettoyage du robinet et test ( étanche sur « on » , vidange sur pri)
Nettoyage ultrason carbu avec 4 pochettes de rénovation , j’ai changé tout les joints avec un collègue. On a bien les 13 mm en hauteur de cuve
Pas de prise d’air sur les pipes d’admission (tester avec pinceau+essence)

Ce qu’on remarque :
4 collecteurs d’echappent chauffent uniformément
Démarre au 1/4 de tours , sans starter
La moto bloque à 4000 tours, ca fait un gros bruit de Harley, et pétarade au niveau du pot, si on lache les gazs elle se remet au ralenti sans broncher , elle ne cale même pas ...

Une idée ? Je suis ouvert à toute les propositions ...

Tu as vérifié tes connexions au niveau des bobines ?

Oui elle sont bien en place , on a même fait un test de continuité voir si on avait pas fil de coupe ...

Tes durites d'essence sont bien en place, elles ne sont pas pincées quand tu reposes le réso ?
Ton filtre à air est d'origine ?

Filtre à air j’ai pris un neuf chez Louis.de.
Pas de durite pincée , mais je me suis quand même posé la question sur les durites. Je me demande bien si apres 16 ans de bon et loyaux services les durites n’auraient pas besoin d’un petit coup de renouveaux.. je pensais surtout à la durite qui relie le réservoir au carbu ou celle entre carbu/soupape pair. Parce que du coup si elles ne sont plus étanche ça me ferrait comme une prise d’air ?

Je viens de regarder sur « pièce suz » .. 46€ les 3 bouts de tuyaux ...

Vous pensez que je peux prendre 1 mètre de durite en 4mm (intérieur ) ? 8€ avec les fdp ... au moins ça sera neuf

Trop riche

Je suis à 3 tours sur chaque carbu ..

3 tours C'est trop

A mon avis, ton paire n'est plus étanche

Je vais mettre 2,5 partout pour voir ...

Quand tu parles de « mon pair » c’est bien le système de recyclage des gazs ? Je vais voir si j’ai pas une durite quelque part pour juste raccorder mon réservoir au 4ieme carbu

Petit up

J’ai refais toute les durites de dépression, mis 2,5 tours en richesse , j’ai poncé légèrement mes cosses de bobines et j’ai eu un peu de changement ..
La moto pete un peu moins mais bute toujours à 3000trs , si je force un peu 2,3 secondes elle se « débloque » et monte hyper bien. C’est comme si elle faisait un step à 3000 tours ou elle pete et après nickel ...
De plus j’ai ce bruit là https://youtu.be/76XVMPyr0VE ( je dirais que sur la mienne ça viendrait du cylindre numéro 2)

Ma moto est maudite ...

Ressorts de boisseau mal remontés ?
Essai de vérifier la montée des boisseaux avec le doigt.

Qds29 a écrit : ↑16 mars 2019, 18:09 Bonjour à tous
Elle pétarade a fond et fait comme le bruit d’une Harley ...

Putain la classe !!!

J’avais contrôler avant de remettre la rampe et les boisseaux revenaient bien en place ..
A choisir je préfère le bruit du 12 plutôt que la Harley ... :)

Qds29 a écrit : ↑17 mars 2019, 16:38 A choisir je préfère le bruit du 12 plutôt que la Harley ... :)

Avec un gex je comprends

Mais bon pour l’instant c’est plus tondeuse à gazon ...