Forum airhuile

Salut, j’ai un petit soucis

Mon projet:
J’ai un 750GSXR de 1992, j’ai eu un problème moteur (manque de compressions) et j’ai eu la bonne idée de remplacer le moteur par celui d’un 1200 Bandit de 2000 avec arbre à came de 1100 GSXR

Le soucis:
La moto est toute modifié, et la boîte à air du 1200 ne passe pas dans le bâti comme l’origine du 750,
J’ai donc mis des cornets KN
La moto ne dépassait pas les 5000 tours, je l’ai enrichi, et mis des gicleurs de 120 que j’avais (contre 102 d’origine)
Elle monte maintenant à 10 000 tours, mais ratatouille ... pas top

Ma question:
Quel gicleurs mettre? Quelle réglage faire?
(Je vais sûrement essayer avec des gicleurs de 140)
Merci !!!

Quels cornets as tu mis? 4 simples ou deux doubles?
Pour le réglage carbu, tous les conseils du monde sur les meilleurs forum ne sauraient remplacer ceci:

https://www.amt.nl/techniek/nieuws/2012 ... 1548691490

C’est 2 KN doubles :)

C'est déjà ça, a priori les BST n'aiment pas les cornets simples.
Très franchement, tout dépend de la valeur que tu donnes à ton temps, mais investir dans un AFRmeter (lien dans mon message précédent) te facilitera énormément la vie: tu sais directement quelle est ta richesse pour telle ouverture de poignée et tel régime, et tu en déduis donc où intervenir (richesse, GR, aiguilles, GP) et dans quel sens.

Par expérience il faut changer les aiguille de b12 par un kit aiguille stage 3.C est inreglable avec aiguille origine

Par contre je veux bien des détails du montage :) air huile w
Si Tu veuxouvrir un post ça m intéresse.
Car bcp parle mais on voit jamais en details

La moto est chez mon frère, je prédrais des photos ce week-end et j’expliquerais ce qu’on a fait ;)

J’ai commandé des gicleurs, pour essayer, et si c’est pas bon, ba je devrais sûrement prendre un kit dynojet

Le problème des aiguilles de b12 c est leur forme. Et du coup ta aucune progressivité avec des cornets

Photos

Salut Guillaume, on dirait qu'on est à peu prés dans le même cas.
J'ai un B12 avec AAC de 11R, rampe carbu de phase 2 BSR36SS avec gicleurs de 100.
J'aimerai aussi mettre des cornets mais je ne sais pas avec quel réglage de carburation.

As tu aussi un rampe de phase 2 (BSR36SS) ou de phase 1 (BST36SS)?

Merci

Pour ma part j'ai commandé un kit dyno stage 3. je te tiens au courant des que c'est monté mais il y a 1 à 5 semaines d'attente pour le dyno....

J ai également un bandit avec dyno stgr 3 et cornet chinois.
Il.marche du feux de dieux avec aac stag1 yosh et ligne complète

Alors,
J’ai essayé avec gicleurs de 150, en mettant l’aiguille au 4ème crans
Mais c’est pas top du tout :-/

https://youtu.be/EpwN19EE7z0

Que faire? Trop pauvre? Trop riche? Je suis perdu :-/

Guillaume18230 a écrit : ↑10 févr. 2019, 14:51 Alors,
J’ai essayé avec gicleurs de 150, en mettant l’aiguille au 4ème crans
Mais c’est pas top du tout :-/

https://youtu.be/EpwN19EE7z0

Que faire? Trop pauvre? Trop riche? Je suis perdu :-/

Déjà tu es en aiguilles d origine b12?si oui je t ai dit quoi faire.inreglable
Il te faut un kit dynojet Tovami ou factory.
J attend toujours tes fotos au faite :)

A la vue de ta vidéo tu à clairement un problème à mi régime. Ce qui correspond aux....aiguilles

De ce que j’ai vu, on peux régler avec aiguilles d’origines, c’est qu’il y aura moins de progressivité
Ou j’avais mal compris sinon

Pour les photos, ça fonctionne pas pour les envoyés à partir du téléphone sur le site, faut que j’essaye à partir d’un ordi