Présentation d'un (presque) quinqua du Limousin
Posté : 20 janv. 2019, 11:37
Bonjour à tous,
Peu habitué des forums (le WE, je passe plus de temps dans mon atelier ou sur une moto, que devant un écran …), je pratique néanmoins celui-ci depuis quelques temps, dans la mesure où j’y recherche souvent des infos.
En effet, sans être sectaire, j’ai une affection particulière pour la famille GS, GSX, GSXR, pour avoir possédé les 3 générations.
Cette affection vire même à la nostalgie, puisque j’ai réinvesti, ces dernières années, dans l’achat de deux 1100 GSX (1980 et 1981) et, très récemment, d’un 11R de 1990 ... à défaut d’avoir pu retrouver un GS1000S, à prix abordable (je regrette amèrement d’avoir vendu le mien, en son temps, pour une misère).
La restauration des deux GSX est (quasi) terminée, avec l’une, aussi proche que possible de l’origine (seule petite entorse, la peinture noire intégrale) et l’autre, montée en café racer (il me reste une coque arrière ou une selle style « brat » à choisir, mais j’ai encore du mal à me résoudre à couper le cadre). La dernière acquisition est donc le 11R de 1990, un bleu/blanc très proche de l’origine, mais avec pas mal de boulot : fourche usée, comme toutes celles de cette génération, carénage cassé (tête de fourche et flanc de selle, à la suite d’une chute à l’arrêt) et carburation à reprendre entièrement (ralenti avec le starter uniquement et on/off complet pour la prise de tours …). Je viens de terminer la réfection intégrale de la rampe et, suite au remontage hier, la trentenaire chante à nouveau comme au premier jour (bonne nouvelle) et les compressions sont correctes.
Donc, la base est saine et je vais maintenant pouvoir me consacrer à la partie cycle.
Au plaisir d'échanger avec les membres.
@+
Peu habitué des forums (le WE, je passe plus de temps dans mon atelier ou sur une moto, que devant un écran …), je pratique néanmoins celui-ci depuis quelques temps, dans la mesure où j’y recherche souvent des infos.
En effet, sans être sectaire, j’ai une affection particulière pour la famille GS, GSX, GSXR, pour avoir possédé les 3 générations.
Cette affection vire même à la nostalgie, puisque j’ai réinvesti, ces dernières années, dans l’achat de deux 1100 GSX (1980 et 1981) et, très récemment, d’un 11R de 1990 ... à défaut d’avoir pu retrouver un GS1000S, à prix abordable (je regrette amèrement d’avoir vendu le mien, en son temps, pour une misère).
La restauration des deux GSX est (quasi) terminée, avec l’une, aussi proche que possible de l’origine (seule petite entorse, la peinture noire intégrale) et l’autre, montée en café racer (il me reste une coque arrière ou une selle style « brat » à choisir, mais j’ai encore du mal à me résoudre à couper le cadre). La dernière acquisition est donc le 11R de 1990, un bleu/blanc très proche de l’origine, mais avec pas mal de boulot : fourche usée, comme toutes celles de cette génération, carénage cassé (tête de fourche et flanc de selle, à la suite d’une chute à l’arrêt) et carburation à reprendre entièrement (ralenti avec le starter uniquement et on/off complet pour la prise de tours …). Je viens de terminer la réfection intégrale de la rampe et, suite au remontage hier, la trentenaire chante à nouveau comme au premier jour (bonne nouvelle) et les compressions sont correctes.
Donc, la base est saine et je vais maintenant pouvoir me consacrer à la partie cycle.
Au plaisir d'échanger avec les membres.
@+
Xav le quinqua !!!![[roflmao]](./images/smilies/roflmao.png "roflmao"){kind=small}
![[wink]](./images/smilies/wink.png "wink"){kind=small}
![[biggrin]](./images/smilies/biggrin.png "biggrin"){kind=small}
![[cry]](./images/smilies/cry.png "cry"){kind=small}
![[smile]](./images/smilies/smile.png "smile"){kind=small}