Forum airhuile

Bonsoir;
Je vais récupérer une rampe BST34 de gsxr 1100 88 ou gsxf 1100 (réf illisible sur le carburateur cylindre 4 ).
A priori la réf des aiguilles montées serait 5D37 au lieu de 4D13 si rampe BST34 de gsxr 1100 .
Si Rampe BST34 de gsxf 1100 ; la réf devrait être 5DL7-3 ou 5DL7 ; j'ai vérifié dans les docs de Didier pour les 1100 GSXF de 87 à 94.
Cette réf 5D37 vous dit-elle quelque chose sur les air-huile que ce soit 750 ou 1100 ?

J'ai regardé dans le service bulletin de suz sur les aiguilles, y'a pas 5D37, y'a 5D35 et 5D39.
Peut-être interprètes tu mal un caractère ?

Tu peux aussi vérifier les GP : 110 (2 et 3) et 112.5 (1 et 4) pour le 11F

Merci Didier ;
je n'ai pas vu les aiguilles;
c'est la personne qui m'expédie la rampe qui a regardé .

bjr les gars, puisque vous etes dans les aiguilles.
moi je suis sur mes gsxr 750 de 88 et 89 moteur r709, le soucis c'est que ce moteur consomme les aiguilles des bst 36, savez vous pourquoi ?
je pensais peut etre essayer de monter des aiguilles et puits de 1100 gsxr 89 ou 90 ca devrait aller puisque on est en bst 36 egalement .

avez vous une solution ?
bon week end samuel

Tape meplat dans le moteur de recherche du fofo, ca va peut-être "t'aiguiller" un peu.
Je ne sais pas si cette modif est valable pour les 36.

Peut-être aussi les boisseaux qui ont trop de jeu? Du coup les aiguilles battent dans leur puit.

je sais pas cela le fait sur toutes les rampes de gsxr 750 de 88 et 89

déjà vérifier si les trous d'aiguille dans les boisseaux en plastique ne sont
pas ovalisés.
Si c'est le cas ; boisseaux à changer .

Après réception de la rampe Mikuni réf 48B41 ; il s'avère que la référence des aiguilles est 05DL7 .
Donc correspond bien à une rampe de gsxf 1100 .
Merci à tous pour vos interventions

Ca va compléter la banque de données de Didier si jamais ce n'etait pas dedans.

Vi vi, ça y est déjà dans ma base !
Rampe 48B41, c'est bien une BST34 de 11F français de 1988 à 1990.
J'ai pas mis les aiguilles dans ma base, mais d'après les docs d'atelier SUZ, 5DL7 c'est bien des aiguilles de 11F d 1988 à 1994.
Reste à voir les gicleurs, pour savoir si la rampe est stock.
En tous cas, facilement transformable en rampe de 11R cul carré, juste en changeant les aiguilles, tubes d'émulsion, et gicleurs.