Forum airhuile

Bonsoir tout le monde,

Ca y est, je me décide enfin à faire les modifs de carbu sur mon B12 (J'en ai marre du claquement à froid à bas régime + des plus ou moins gros à-coups).

Donc ce qui est prévu (je suis déjà en train de supprimer le PAIR qui était à remplacer...) :
- Changement des gicleurs :
Passer les GR en 20, MKT 20, ce sont bien ceux la?? : https://www.3as-racing.com/A-35980-gicl ... i-mkt.aspx
Les GP en 102.5, MKD 102.5 ce sont bien ceux la?? : https://www.3as-racing.com/A-35581-gicl ... i-mkd.aspx

- Monter les aiguilles d'un cran

- réglage richesse à 3 tours 1/4

Est-ce qu'il me faut des pochettes de joint dans ce style ou pas nécessaire ?? https://www.3as-racing.com/A-147993-kit ... -2006.aspx

Je compte aussi en profiter pour ajouter un filtre à essence, est-ce que quelqu'un aurait le diamètre de cette durite ?? Est-ce que ce filtre pourrait convenir ?? https://www.3as-racing.com/A-118014-fil ... tique.aspx Mieux à proposer ??

Y a t-il d'autre truc à faire tant que j'ai la rampe de démontée ??

Quelqu'un connait ce site www.3as-racing.com ?? C'est fiable ??

D'avance merci à tous ceux qui me répondront,

Bonne soirée,
Ludo

3 as racing est un site très bien.
Commandé plusieurs fois chez eux, jamais de soucis.
Je pense pas que tu ai besoin de pochettes de joints sauf si tu pense que les tiens sont âgés; ou à titre préventif pour eviter de redemonter par la suite.
Les gp, c'est du combien d'origine ?

Un filtre a essence additionnel, c'est le meilleur moyen d'être emmerdé par la suite

OK top très bonne nouvelle pour 3 as racing. Je passerais probablement par eux.

Je ne sais pas du tout de quand sont les joints (d'origine peut être), j'ai acheté cette moto il n'y a pas très longtemps... Vaut ptet mieux les changer par précaution non ??

Les gicleurs d'origines sont :
- GP => 100
- GR => 15
- GS => 60

Donc pas de filtre à essence d'après vous ?? Parce que d'origine, il n'y a rien pour filtrer l'essence ?? Donc s'il y a des merdes dans le réservoir, cela part directement dans les carbus ??

Tu as le tamis dans le réservoir,sur le robinet , et comme dit précédemment le filtres c est le meilleur moyen de faire le bazar..

Le gp que tu veux mettre est peut être petit?!
Je dis bien peut-être, j'imagine que tu as du avoir cette dimension via le net?

Tu as aussi moto christen ou kristen qui est très bien pour les joints.


Pour le filtre a essence, il a mauvaise réputation car parfois le debit est insuffisant à pleine charge (avec alors de faux soucis de carburation insolvable (sauf en enlevant le filtre).
C'est un facteur de durites pincées (pb de carburation à peu près équivalent )

Pour les gicleurs tu as les valeurs que j'ai reçu sur feu bandit-word et ici. En effet le principal change peu, le bridage de polution de la phase 2 étant surtout fait sur les gicleur de ralenti (plus le pair, le capteur de rapport 2-3 et les arbre à cams).

Pour le filtre, j'y ai pensé mais pas encore réalisé. Tu verra l'état de tes cuves en ouvrant de toute manière.

OK donc pas de filtre à essence supplémentaire du coup ;-)

Oui j'avais fait un post ici même pour diagnostiquer ces fameux a-coups et dan70 m'avait conseillé ces valeurs.

Pour ou contre la pochette de joints ?? J'ai envie de dire pour mais pas envie de la prendre pour rien non plus...

Quelqu'un aurait la taille des vis de cuve (diamètre et longueur) ?? Je vais les remplacer par des CHC inox A4 pour ne pas avoir de soucis pas la suite avec ces vis ;-)