Forum airhuile

Bonsoir,

Quand je suis allé récupérer mon 1100R suite aux réglages synchro/richesse, le mécano m'a dit qu'il fallait changer des rondelles de poussées au niveau de l'embrayage, car on avait du mal à trouver le point mort. (Petit rappel j'ai un 1100R de 92)
C'est vrai que j'ai mal à le trouver quand j'arrive par exemple à un feu rouge.

J'ai toujours débrayé avec 2 doigts et en débrayant avec 2 doigts, la poignée d'embrayage ne vient pas en buté de fin course. Pour arriver à passer le point mort, je suis obligé d'attraper la poignée avec 4 doigts.
La question que je me pose, c'est si on peut débrayer avec 2 doigts ou si l'embrayage n'est pas assez ouvert en faisant comme ça. Le but étant de ne pas flinguer l'embrayage, en le faisant patiner.

Combien de bornes a ton embrayage ?

66 ou 67000km

Il faut commencer par faire une petite purge et tant qu'à faire changer le liquide et vérifier qu'il n'y a pas une petite fuite au niveau du récepteur.
Les diaphragmes ressorts du 89/92, on les change plutôt lorsque l'embrayage ne supporte plus les grosses accélérations.

limé les bavures sur la noix d'embrayage, profiter pour mesurer l'épaisseur des disques, vidange du fluide une purge bien sur et reconditionner l'eméteur et récepteur, avec ça t'es repartir pour 60 000 bornes ou 20 ans

Voilà, tout est dit, a commencer par la purge et ensuite faire le reste si pas mieux !

Regarde aussi , l'axe de ta poignée si il n'est pas ovalisés.

Bonsoir,

Je n'ai pas eu le temps de vérifier si le circuit avait besoin d'être purgé, mais je l'ai fait quand j'ai remis la moto en état de marche. J'avais aussi reconditionné l'émetteur et récepteur avec leur kit de réfection respectifs. Bien entendu le liquide a été changé, et j'ai dû faire depuis, même pas 1000km.

Je me posais la question de savoir s'il fallait débrayé avec 2 3 ou 4 doigts, mais dans mon cas, je n'ai pas trop le choix de devoir faire avec 2 doigts, voire 3 et encore, car la poignée d'embrayage est trop courbée. Conséquence d'une chute de la moto. Il faut que j'en commande une nouvelle.

Pour ce qui est de contrôler l'épaisseur des disques d'embrayage, et de limer les bavures sur la noix d'embrayage, je ne me sens pas du tout capable de lancer dans le démontage de l'embrayage.
Je n'ai pas envie de commencer à démonter et de me retrouver avec des ressorts et des pièces qui me sautent à la gueule, sans savoir ensuite ou ça allait
Non, je vais plutôt la porter à ce concessionnaire à coté de chez moi, qui comme je le disais sur un autre sujet est un ancien mécano Suzuki et propriétaire de plusieurs 1100R. Donc je vais lui faire confiance.
Avant qu'il ne me règle la carburation synchro/richesse, il m'avait annoncé un tarif de 80€. Finalement, je n'ai payé que 70€ alors que chez Dafy ils m'avaient parlé d'un forfait à 89€.
Mon ancien consséssionnaire Suzuki, avait commencé à me dire que la rampe avait peut-être besoin d'un nettoyage aux ultrasons, alors qu'il me l'avait déjà fait il y avait quelques mois...Et que je m'en étais mis pour plus de 250€
Rien que pour démonter les 8 vis du carénage, il m'avait annoncé 1h de main d'oeuvre
En fin bref, il a fini de me voir. Tout ça pour dire, que je préfère le faire par un mécano qui connait sont métier et la moto, qui ne mettra pas un coup de barre derrière la tête, plutôt que d'essayer de vouloir me le faire pour économiser 4 sous, puis de devoir lui porter la moto sur une remorque parce que je ne sais pas tout remonter...

EDIT: poignée d'embrayage commandée
Au moins, je pourrais attraper plus facilement la poignée et ainsi mieux débrayer.

salut Eric
un levier neuf ne sera pas du luxe
par contre avec le boulot que tu fais sur la restauration de ton 11 je pense que tu te sous-estimes
situ as pu faire tout ca tu sera changer un embrayage ,avec la rtm pas de soucis
et tu feras des économies sur ta belle

Gsx31 a écrit : ↑01 juil. 2018, 03:03 Je me posais la question de savoir s'il fallait débrayé avec 2 3 ou 4 doigts, mais dans mon cas, je n'ai pas trop le choix de devoir faire avec 2 doigts, voire 3 et encore, car la poignée d'embrayage est trop courbée. Conséquence d'une chute de la moto. Il faut que j'en commande une nouvelle.

EDIT: poignée d'embrayage commandée
Au moins, je pourrais attraper plus facilement la poignée et ainsi mieux débrayer.

Quand je vous disais que la poignée d'embrayage était trop courbée

Tu m'étonnes qu'elle est courbée ta poignée !
C'est pas d'origine cette courbure, ça vient d'une chute même à l'arrêt.
On arrive à détordre, mais risque de casse.
Et dorénavant, je fais fais une fente d'amorce de rupture près de la boule, car si la poignée casse au ras lors d'une chute, tu peux plus débrayer !

Comme dit plus haut, commence par un démontage, nettoyage à fond du MC et récepteur de l'embrayage hydraulique.
Tu risques de trouver pas mal de merde, un genre de pate grisatre, c'est connu et cet entretien est à faire régulièrement, presque tous les ans je dirais.
Je crois que c'est parce que la durite passe trop près de la chaleur du moteur, et ça on y peut rien, c'est d'origine.
En démontant le récepteur, tu auras peut-être une mauvaise surprise, mais rien de grave ; il peut avoir été usiné par une chaine mal réglée et/ou mal entretenue.
Attention, les liquides hydrauliques, ne jamais mettre dans nos motos du DOT 5 ; rester au DOT 4 ou mettre du 5.1
Attention également, les huiles pure synthèse sont déconseillées, justement à cause des embrayages.
A savoir, les constructeurs de motos japonais ont établi une liste des huiles compatibles avec leurs embrayages.

@ didier11r

Gsx31 a écrit : ↑01 juil. 2018, 03:03J'avais aussi reconditionné l'émetteur et récepteur avec leur kit de réfection respectifs. Bien entendu le liquide a été changé, et j'ai dû faire depuis, même pas 1000km.

J'ai fait cette opération il y a précisément 799km

Il y avait bien un bouchon dû à des dépôts qui s'était formé, après 18 ans immobilisation et qui empêchait le liquide de passer. Mais tout à été nettoyé aux ultrasons, quand ils m'ont nettoyé la rampe de carbu.

Je pense que le problème vient soit de cette poignée tordue, que j'ai du mal à aller chercher, ce qui fait que je ne débraye pas à fond.
Soit ça vient de ces fameuses rondelles de poussées, dont le mécano m'a parlé.
Sans oublier les bavures sur la noix d'embrayage et l'épaisseur des disques.

dan70 a écrit : ↑28 juin 2018, 13:30 limé les bavures sur la noix d'embrayage, profiter pour mesurer l'épaisseur des disques

Le problème de chauffe provient surtout du fait que la tige de débrayage qui tourne est en contacte constant avec le piston du récepteur...
Au final, un système a câble est plus fiable

Pour detordre ta poignée en alu, il suffit de la chauffer avec une lampe a souder (10e) ou gaz d'une plaque de cuisson.

Ca tiedit un peu l'alu et on peut le remettre en place sans aucun risque de casse.

Et je plussois pour que tu fasse ton embrayage toi même avec la rmt.