Forum airhuile

Bonsoir,

Je viens de faire monter les pneus AV/AR sur mon 1100R de 92 et au moment de faire la pression le gars voulait me mettre 2.5 AV et 2.9 AR sauf que de mémoire c'était 2.3 AV et 2.5 AR.

En cherchant je suis tombé sur cette discussion au milieu d'un sujet.

Loulou a écrit : ↑30 avr. 2016, 10:02 Pour la pression des pneus j'ai toujours roulé avec 2,3 (AV) et 2,5 bars(AR) comme préconisé dans le manuel de bord.
Il m'a été indiqué qu'il fallait mettre 2,5 a l'avant et 2,7 à l'arrière avec les pneus actuels .

Louloup a écrit : ↑02 mai 2016, 11:49Concernant ce pneu AV Brigestone S21 : Je l'ai nettoyé à l'essence F ; il a 50kms.
Verdict : très bien ; il chauffe vite (chaud après 3kms ; j'ai vérifié) .
Effectivement avec une pression de 2,5 devant et 2,7 derrière ; j'ai l'impression que c'est mieux .

1: Est-ce que ces 2,5 devant et 2,7 derrière sont toujours valables, ou as tu trouvé d'autres info depuis 2016 ?

2: Concernant le nettoyage de la paraffine, à l'époque (20ans) j'avais lu qu'il fallait les nettoyer avec de l'acétone.
De mémoire, il me semble que quand je passais l'acétone, que le chiffon devenait noir, preuve que j'avais atteint la le caoutchouc, et éliminé la couche de paraffine. Seulement, je les ai aussi nettoyé avec un déviré du trichloréthylène, un détachant industriel pour textile.
Pour le moment, je leur passé du nettoyant pour métaux, mais le chiffon reste blanc, donc je me dis que ce n'est pas efficace contre la paraffine...
Avant d'aller acheter un bidon d'essence F je voudrais savoir si comme l'acétone ou du trichloréthylène on atteint le noir du caoutchouc ?

3: A partir de quelle température, on peut considérer que les pneus sont chauds ?
Venant du modélisme thermique, j'ai une sonde de température laser, ça pourrait être intéressant de savoir au bout de combien de km mes pneus sont chauds.

En vous remerciant

Premièrement, ce n'est pas de la paraffine, mais les résidus de moulage à chaud.
Deuxièmement,et désolé pour les idées reçues depuis des décennies,mais,... surtout pas de solvant sur les pneus car çà attaque et dégrade sérieusement le caoutchouc, il faut juste rouler et les faire monter en température pour virer ces résidus en mettant de l'angle petit à petit
Et pour ce qui est du temps de chauffe, çà dépend du pneu et des gommes (différentes pour chaque pneumatique)
Et pour la pression, perso 2.3 à l'avant et 2.5 à l'arrière

Le burn dans les gravillons façon Arny marche bien aussi.

Et pour le pneu avant, le burn dans les gravillons, c'est plus compliquer

Moi perso je frotte un peu au papier de verre, surtout mes pneus neufs qui vont sur piste. Et niveau pression route 2,5 et 2,7 sur mon 11 ;)

lolo35 a écrit : ↑06 juin 2018, 07:16 Et pour le pneu avant, le burn dans les gravillons, c'est plus compliquer

Bonjour,

Moi qui me posait la question de savoir quelle pression mettre avec les nouveaux pneus, dont je lisais que la pression étaient de 2.5 AV et 2.9 AR pour des motos ressentes. Alors que sur mon 1100R de 1992 il est indiqué que la pression doit être 2.3 AV et 2.5 AR.

En fait j'avais peur de trop gonfler les pneus ce qui auraient pu les rendre moins adhérents, puisqu'ils auraient moins chauffé...
Et bien je viens de me rendre compte que contrairement à ce que je pensais, j'ai toujours roulé par erreur en 2.5 AV et 2.7 AR.

Il y a fort longtemps, je me suis fabriqué un gonfleur avec un compresseur récupéré sur congélateur HS. Pour être sûr qu'il soit précis, j'avais gonflé les pneus dans une station, puis j'avais contrôler la pression avec mon compresseur home made, et j'avais constaté une différence de -0.2 bars.
Je savais donc que je devais rajouter +0.2 bars quand je faisais la pressions des pneus.

J'avais même noté sur le gonfleur qu'il fallait rajouter 0.2 bars


Aujourd'hui, je décide de revérifier la pression de mon compresseur. Je suis allé faire la pression sur une borne de gonflage juste en face de chez moi, donc pneus froids.
Et là je constate une pression de 2.5 AV et 2.7 AR.
Finalement, cette erreur de -0.2 bars que j'avais constaté à l'époque, ne venait pas de mon gonfleur, mais du gonfleur du garagiste. J'aurais eu une erreur de +0.2 bars, je pourrais me dire que c'était parce que j'avais vérifier la pression entre la pression faite chez le garagiste et celle de mon gonfleur après avoir roulé.

Ton erreur est de 2 bars ou 0,2 bars ?
Parce que sinon c'est plus une erreur......

Bien vue
Je corrige.

Ayant roulé pendant tant d'années en 2.5 AV 2.7 AR, je me suis dit que je pouvais bien passer en 2.5 AV 2.9 AR.
J'ai voulu aller faire un tour, histoire de voir si je sentais une différence, mais j'ai dû vite renoncer...
Trop de monde sur la route qui se suivent à la Queuleuleu à la vitesse d'un escargot

Quand je vois ça, je me dis que j'ai de la chance d'avoir passer le permis moto au début des années 90 et d'avoir pu en profiter, parce que maintenant, il faut vraiment être motivé...