Forum airhuile

bonjour je viens d'acheter un 1100 gsxr de 91
et j'ai l'amortisseur de direction qui est souple
savez vous si on peut le rénové ou purgé ou autre svp

Normalement les modèles d'origine sont sertis et donc indemontables.
Regarde si côté tige, le fût à une bague avec encoches pour le visser dévisser !

bjr,

ils sont démontables sur les 89

pas de bagues
si vous connaissez quelqu'un qui en a un a vendre

Voici celui qui est installé sur le 11R90 de mon pote... Ca peut se refaire ce modèle ? Le capuchon côté tige est juste vissé...

C’est un corps en carbone ?
Si les bagues externes sont juste vissées, tu des chances de pouvoir le refaire

Corps en carbone, je pense pas, plutôt un covering

La bague du côté boucle de tige est juste vissée, par contre de l'autre ???

Vous avez une idée de quel modèle il peut venir ?

C'est quoi cette entretoise sur la tige ? C'est pas la fixation sur la fourche ?
J'ai pas tout compris l'histoire de la "boucle de tige", c'est la rotule que tu veux dire ?

De toutes façons, tu n'as qu'une chose a faire : essayer

Sur la tige, c'est le "bouchon" du corps de l'amortisseur que j'ai dévissé pour vous montrer.

Ce que j'appelle boucle de tige c'est le côté en haut sur les photos.

@plf, je suis bien d'accord mais comment savoir le démonter et quelles pièces je risque d'avoir besoin

ah ok, je comprends mieux !
normalement, si plus rien ne retient le joint à lèvres, en tirant ça doit sortir ?

mike750 a écrit : ↑08 févr. 2020, 10:47 Sur la tige, c'est le "bouchon" du corps de l'amortisseur que j'ai dévissé pour vous montrer.

Ce que j'appelle boucle de tige c'est le côté en haut sur les photos.

@plf, je suis bien d'accord mais comment savoir le démonter et quelles pièces je risque d'avoir besoin

Au niveau pièces, c'est simple, si c'est une base de gex, il te faudra juste les 2 spy (1 par côté)
Tu devrais pouvoir prendre les côtes directement dessus sans démonter (sauf pour l'épaisseur )

Très bien merci,
As-tu une idée de comment sortir la tige interne ? Il faut essayer de démonter le "cul" du vérin ?

Sur la tige il doit y avoir un ensemble coupelles/clapets perforés qui coulisse et comprime l'huile de part et d'autre.
Comme tu as dévissé le "bouchon" qui retient les joints à lèves, s'il n'y a pas de micro circlips qui serait caché et retiendrai encore le joint, en tirant sur la tige, ça doit venir.
As tu un réglage de frein sur cet amorto, en bout de tige, côté avant moto car si oui, il doit falloir le démonter car ça ne passera pas à travers le joint.
Par contre, de l'autre, comment le joint sort ? Y a-t-il le même bouchon vissé ? A moins que tout sorte par le côté démontable mais sans avoir la pièce sous les yeux, je peux pas te le dire !

Parfois le ou les circlips (si blocage par circlip et non bouchon )sont derrières le ou les joints à levre.
Il faut donc enlever le joint spy pour avoir acces au circlip.
Et ainsi débloquer la tige.