Forum airhuile

Bonjour à tous.
Je me suis inscrit sur ce forum il y a des années mais jamais posté car j'ai réussi à résoudre tous mes problèmes comme un grand, mais là je vais prendre quelques avis/conseils avant de me lancer.

J'ai un B12 de 2002 qui va avoir 128000 kms. Tout va bien, le moteur tourne rond, ralenti stable, bonnes reprises mais il y a un point qui m'agace c'est cette sensation de petits à-coups quand je roule sur un filet de gaz autour des 4000 tours. Dès que je tourne la poignée ça s'efface et la meule accélère sans problème.
C'est un peu la même sensation que lorsque le réservoir est vide et que je dois passer sur le réserve, mais en bien moins marqué quand même. Au lieu d'entendre le moteur faire un zzzzzzzz constant, je sens un genre de zz--zz--zz--zz--zz--zz--zz très rapide.
Bref on dirait qu'elle manque d'essence à ce régime.
J'ai aussi constaté que le phénomène est plus ou moins marqué en fonction de la météo, ce qui me fait penser à la carburation.

Voila ce que j'ai essayé et qui n'a rien changé :
- jouer sur les vis de richesse (ça a effacé un peu le problème mais le moteur tournait moins rond donc retour au réglage d'origine)
- filtre a air
- nettoyer la rampe
- synchro
- jeux soupapes
- remettre le pot d'origine (j'ai un devil chicané normalement)
- changer de marque d'huile (on sait jamais)
- chaine de distri changée à 100K

L'embrayage est d'origine mais je n'ai jamais senti de glissement dans les reprises (et je cale tjs en première si je ne mets pas assez de gaz ;) )
Vu l’âge de la machine, je me tâte pour jouer avec la position des aiguilles.

Vous en pensez quoi ?

bonjour , as tu nettoyé les diffuseurs sur les puits d aiguilles ( petits trous) , les gicleurs de ralenti , l état des aiguilles ?

Vérifie l'usure des aiguille.
Avec les successions de pression/dépression dues aux croisement des aac elles ont tendance à s'user en creux en haut des puits d'aiguilles,au moment où le boisseau se décolle sur un filet de gaz.
Notamment en roulage pépère abas régime.
Du coup faut vérifier l'ovalisation des puits d'aiguille(l'aiguille"bat" dans son puit et le creuse (et se creuse aussi par la même occasion)).

Et n'hésite pas à nous mettre quelques tofs de ton voyou...

supprimé le PAIR
GR en 20
GP en 102.5

viewtopic.php?f=34&t=40928&hilit=PAIR

Merci pour vos réponses.

J'avais bien nettoyé toute la rampe la dernière fois que je l'ai démontée mais ça n'avait rien changé.
Je vais mesurer les aiguilles ce weekend et je vous fait un retour. Suivant le résultat je m'orienterai vers le PAIR



Je vous montre son bon profil ;)

Question idiote, c'est le moteur d'origine dessus?

Les ailettes de culasse limée c'est que sur les version 2006 il me semble non? Ou alors c'est toi qui les as limées?

j'ai un peu les même symptôme que toi, et a ma dernière synchro mon mécano m'a signalé que mes aiguilles en avait un coups. Je vais les changer dès que je rentre de vacance. Puits et aiguilles (pour info 11G de 135000 bornes)

ça doit marcher 1 mois sans réponse