Forum airhuile

bonjour a tous
je voudrai remplacer les gicleurs de ralenti sur mon b12 et les passer en 40
mais impossible de connaitre la reference (mkf mkr mkg mkl mkm mkp etc...)
quelqu un le saurait par hasard?
merci a tous!

Je sais, mais comme tu ne t'es pas présenté dans la case "présentation" ..... tu ne sauras pas ..... et voilà !

Reviens vite

Oh qu'il est vilain

MDR

MOUAHAHA (rire diabolique)

oups sorry
je suis steph j habite en banlieue toulousaine
je roule en ktm 990 smt ou en 12 bandit ou en dr 600
et je suis embete avec le bandit j explique:
quand je trouve le bon réglage de richesse ca pétarade a la decceleration...
donc j appauvri la richesse ca petarade plus mais la j ai un trou a l acceleration
donc je pensais changer les gicleurs de ralenti mais je trouve pas la ref et j ai pas envie de demonter pour ca
voili voilou....

bonsoir . prends le temps de te présenter dans la bonne section et ensuite tu auras des réponses . bonne soirée

Allez Steph tu y es presque encore un petit effort et tu auras toute les réponses que tu souhaites

va voir ici ca t'aidera
viewtopic.php?f=5&t=34970

bonjour steph . voiçi les réglages adoptés sur le b 12 de ma femme ( 83000 kms a çe jour ). échappement double devil superposé sur collecteur origine , carburation et filtre a air origine avec réglage vis de richesse ( d essençe puisque entre carbu et moteur ) desserrées a 2 tours 1 /4 pour atténuer les pétarades a la décéllération . je préçise qu en déssérant , on enrichie et qu en aucun cas , il faut appauvrir pour atténuer çe phénomene . en espérant avoir répondu en partie a ta question

Alors pour le gicleur de ralenti, le mieux est de le sortir pour comparer avec le tableau du lien mais normalement sur les BST c'est du MKL.

https://www.charamon.info/catalog/gicle ... 27005.html

C'est le cas sur les BST 38 et 40 donc je pense que tu dois être monté pareil. Tu as des 37,5 et tu veux passer à 40, c'est bien ça..
Pour les démonter, bien prendre un tournevis en très bon état qui n'a pas de jeu au niveau de l'empreinte, pas un démonte pneus, et y aller calmos !

dis nous en plus . état filtre a air , kilométrage de la machine car suivant le kilométrage , ça peut aussi venir d une usure d aiguilles ou d un réglage de flotteur . sais tu si la moto a déja été démontée car peut etre une hauteur des aiguilles modifiée ?

Comme dit JD c'est quoi ta configuration une ligne en plus boîte à air d'origine ou pas as-tu fait une synchro déjà et cetera....

alors 35000km
filtre a air neuf
boite a air d origine
silencieux devil
synchro effectuée
hauteur d aiguille au max
hauteur de cuve bonne
merci a vous

richesse + 1/4 de tour part rapport a l'origine
aiguilles sur le cran du milieu
et tu sera plein partout, le changement de gicleurs se fait que si tu monte des cornets pour compensé l'apport d'air supplémentaire