Forum airhuile

Bonjour à tous !

Je m'appelle Nathan, j'ai 25 ans, je suis sur Strasbourg, en Alsace, dans le Grand Est.

J'ai la joie d'avoir dans mon garage un Bandit 1200 S de 1996.
J'ai réussi à le dénicher l'été dernier dans une concession perdue en campagne, pas très loin de Mantes-la-Jolie, avec seulement 13000 km !
Tout d'origine (dont un filtre à air très d'origine avec sa poussière...), historique complet etc... Pour moi qui souhaitais en trouver une en bon état et la garder au long terme, c'était parfait !

Après avoir bien étudié le marché, j'ai fini par me rabattre sur la B12 phase pour son entretien/démontage facile, son look rétro mais pas trop, et surtout son ultra polyvalence (voyage long comme trajet en ville avec remontée de file). Bien évidemment je n'ai pas besoin d'évoquer le couple et les sensations (bien vibrantes malgré que ce soit un 4 pattes) qui doit ravirent la plupart des membres du forum

J'ai toujours été dans l'idée de garder un véhicule relativement âgé conforme à l'origine, ou avec des modifications restant très discrètes.
Généralement, j'ai tendance à faire l'entretien moi même, sauf des choses comme le changement des roulements, de la chaine primaire, et d'autres opérations plus techniques ou demandant un outillage spécifique.

Précedemment, j'ai eu une CM 125, une ER5, une CB500, une GS500... Je n'ai actuellement qu'une monture (B12),
et je cherche désespérément un de ces modèles de Honda à prix juste :
CM 400 T (1978-1982)
CB 400 T (1977-1981)
CB 400 N (1978-1986)
CB 500 T (1975-1976)

Pour en revenir à ma Suz', voici quelques petites améliorations faites:

- Ajout d'une mini horloge, d'un mini thermomètre
- Remplacement de toutes les ampoules (tableau de bord, clignos, feu ar, av, par des équivalents en LED, d'un éclairage similaire ou supérieur en lumens). Génial pour la visibilité, surtout pour le feu ar ! Et je n'ai plus jamais oublié mon clignotant vu comme le tableau de bord est devenu plus lisible.
- Ajout de 2 antibrouillards jaunes "à l'ancienne" (qui ont été bien sûr convertis en LED sinon bonjour la conso), avec interrupteur.
- Installation d'un TUTORO, que j'ai réussi à planquer dans le compartiment de rangement sous la selle, j'en suis pleinement satisfait pour l'instant.
- Pare Carter chromés qui on surement été installé lors de l'achat de la moto neuve.
- "Poignée régulateur de vitesse", en fait c'est surtout pour moins se fatiguer le poignet lors des long trajet tout en gardant une vitesse stable, avec l'habitude, ce petit morceau de plastique ne me gêne même plus lorsque je fais de la ville.
- Ajout de valises Krauser. J'ai galéré à trouver le système de fixation compatible avec la Bandit, finalement j'en ai dégotté un sur eBay chez un vendeur italien, en neuf (!), j'ai du acheté le dernier kit du marché ! Environ 42 litres pour les valises, pas encore trop gênant pour la remontée de file, étanches, avec verrouillage par clé, vraiment pratique.
- Durits type aviation à l'avant (super) et à l'arrière (blocage de roue plus facile, mais on apprécie malgré tout le mordant)

Je pense que j'ai assez raconté de bêtise maintenant, pour ceux qui ne se sont pas endormis

A bientôt sur la route pour ceux qui sont dans ma région

Voici quelques photos pour compléter ma présentation :

belle présentation ,d'habitude elles sont très courtes

C'est pour redonner espoir aux habitués du forum

J'ai fais la bêtise d'éditer mon premier message et du coup on ne voit plus mon pavé, pourvu qu'un modérateur valide mon post

Hello

Ça c'est de la présentation !

Bienvenue à toi et ton B12 J'ai le même de 98 avec 101 000 bornes

J'espère au moins le mener à ce kilométrage !

Bienvenue ! !
Tres belle présentation !

On apprécie que tu te sous donné de la peine

Nathan a écrit : ↑27 févr. 2018, 10:21 J'espère au moins le mener à ce kilométrage !

INCASSABLE le air/huile