Forum airhuile

Salut à tous

donc voila je me suis fait plaisir je me suis offert une rampe FCR en 39 pour mon 1100 de 1991.
pour info le 1100 est d'origine sauf un collecteur DEVIL endurance et silencieux court fait maison sur une base de ninja Carbone.








Après la joie de cette anniversaire, j'ai eut la mauvaise surprise de me rendre compte rapidement de la fragilité des cornets FCR durant un démontage. Les 2 cornets extérieur ont taper dans le cadre et voila 2 cornets cassé.

j'en ai trouvé 3 rouges à pas cher mais je me suis demander si pour ce type de montage (2rouge et 2 bleu). Il y avait un risque à la longue pour le moulin?

Tu t'es fait plaisir dis donc !

Tu l'as mise "sous tension" ?

Non, pas de risques.
C'est un montage qui arrive souvent, notamment sur les grosses cylindrées.
Sur le 1100 gsxr, d'origine les tulipes d'admission sont de différentes longeur par pair.
Et ce n'est pas qu'unenquestion de place.
Sur le vtr 1000 aussi.

Ca permet un accord accoustique légèrement différent entre chaque paire de cylindre.
Par exemple une paire va etre accordée a 9500trs/min et l'autre paire a 10500trs/min.

Ca permet de lisser la courbe de puissance et d'eviter les pics de couple dus a un accord identique pour les 4 cylindres.
C'est un peu la différence qu' il y a entre un 4/1 et un 4/2/1.

jeanclanch73 a écrit : ↑15 févr. 2018, 09:37 Tu t'es fait plaisir dis donc !

Tu l'as mise "sous tension" ?

Oui, oui avec perf et tout et c'est vraiment pas pareil
J'ai simplement fait un test routier des 30 minutes sans les cornets.
sur béquille les monter en Régine sont fulgurante et instantanée.
Le pire c'est quand tu as la poignet en main que tu réalise mieux.

Après sur route sachant qu'elle n'ai pas régler du tout.
la monter en charge de 2000 à 8000trs (mon entraineur de compteur a lâché) sont très rapide et la réponse est instantané.
de 8000 à 11000 elle il faut que je rende de la poignet elle ne monte plus très bien en régime ou en vitesse.

mais le si peu que j'ai pu tester est plus que bien. J'ai l'impression d'avoir une autres moto.

il ne me reste plus qu'a l'a faire régler par un pro et ce sera le top.

cieb a écrit : ↑15 févr. 2018, 13:52 Non, pas de risques.
C'est un montage qui arrive souvent, notamment sur les grosses cylindrées.
Sur le 1100 gsxr, d'origine les tulipes d'admission sont de différentes longeur par pair.
Et ce n'est pas qu'une nquestion de place.
Sur le vtr 1000 aussi.

Ca permet un accord accoustique légèrement différent entre chaque paire de cylindre.
Par exemple une paire va etre accordée a 9500trs/min et l'autre paire a 10500trs/min.

Ca permet de lisser la courbe de puissance et d'eviter les pics de couple dus a un accord identique pour les 4 cylindres.
C'est un peu la différence qu' il y a entre un 4/1 et un 4/2/1.

Merci de m'avoir ouvert le yeux!!

c'est vrai qu'il y en a plein d'origine montée comme cela et que j'ai déjà vue en plus.

Je me pose trop de question à là con des fois.

il faut savoir ce faire plaisir de temps en temps ...
par contre tu laisses comme ca ,tu ne mets pas de filtre pour éviter d'avaler des "merdes" et d'user ton moteur plus rapidement ?

willy201170 a écrit : ↑16 févr. 2018, 20:38 il faut savoir ce faire plaisir de temps en temps ...
par contre tu laisses comme ca ,tu ne mets pas de filtre pour éviter d'avaler des "merdes" et d'user ton moteur plus rapidement ?

j'hésite encore avec des filtres mousse genre (ramair ou XP)


ou des filtres genre gille en bout de cornet

j'ai des filtres XP sur la mienne
c'est vrai que sans c'est encore plus jolie ,coté look racing
mais les grilles doivent juste retenir des petits débris ,je suis dans une région sableuse je ne pense pas que ca convienne pour stopper le sable
et là le moteur n'aime pas

Tu auras de meilleurs résultats avec 2 filtres mousse

bon alors je vais laisser de coté le look et rester avec les mousses pour la perf et la durée de vie de mon moteur
merci Pierre

je pense avoir trouver une solution entre les deux je suis en phase de test pour l'instant.

j'ai trouvé du film anti moustiques très fin inox.

Donc je pense que avec à une couche de film inox puis une couche de mousse puis une couche de film inox le tout maintenue par une bonne rondelle de chambre à air de vélo devrait faire l'affaire.

je parle d'une phase de test car j'ai mise une grille inox avec un morceau de chambre à air sur un des cornet et plonger le tout dans de l'essence.

Pour la mousse je cherche encore une mousse dans les produits de tout les jours et assez fine qui pourrais résister au produit dérivé du pétrole.

je vous en dirais plus d'içi plusieurs jours..

je vais suivre la suite des aventures

Sur le site"La becannerie " tu as de la mousse de filtre a pas cher.

cieb a écrit : ↑18 févr. 2018, 23:44 Sur le site"La becannerie " tu as de la mousse de filtre a pas cher.

Merci Cieb

De rien