Forum airhuile

Bonjour,

Quelqu'un a t-il déjà essayé un 750 gsxr 88-89 moteur 709 comparé a un 750 gsxr 1990 moteur R718 ?

Si oui il y a t-il de bonnes différences et lesquels ?

cdlt

aucune idée ,j'ai toujours roulé avec des 11

Merci , d'autres réponse ?

Cordialement

Ben moi j'ai toujours roulé avec des 12 donc

willy201170 a écrit : ↑28 nov. 2017, 18:07 aucune idée ,j'ai toujours roulé avec des 11

Moi aussi. Je peux disserter sur les différences entre les 2 moteurs originaux de 11 (1052 et 1127), mais nib sur les 750, j'en ai même jamais conduit un !
De toutes façons, c'est des moteurs de lopettes !!!

Naaan, j'rigole hein

chaque cylindrée a son intérêt , ce que je recherche c'est un moteur prenant des tours jusqu’à environ 13000tr/mn et ayant un minimum de couple en bas aussi , et surtout pouvoir se faire plaisir sur route sans être a haute vitesse
J'ai hésiter avec un 1100 gsxr mais je verrais peut être dans l'avenir car pour l'instant le 750 est plus intéressant pour moi niveau fonctionnement moteur

Donc si quelqu'un a deja essayer en 750 et non sur une autre cylindrée je serais interesser par votre réponse

Cordialement

C'est un peu contradictoire !
Se faire plaisir avec peu de couple et à 13 000 trs, sur route c'est plutôt le contraire: du couple à bas régime sans aller taper au rupteur...... d'où le 1100
Maintenant ton choix du 750 est tout à fait justifié mais pas pour rouler cool sur un filet de gaz.

Après avoir essayé un 750 gsxr de 88 les sensations sont la et pas besoins de prendre beaucoup de vitesse pour se faire plaisir , sa rappelle mon 600 bandit en plus puissant et énervé

cdlt

la différence entre le 709 et le 718 est de quelques chevaux( 2cv de mémoire ). Le 718 reprend les côtes moteur du 750RR de 89 et a une rampe de 38 au lieu d'un 40 pour le RR. Si tu veux du couple, je te conseille le 1100 voir le 1216, car quand tu aura gouter à çà, tout te paraitra fade...car çà traque dès les plus bas régime

Merci de la réponse , ok pour les différences j'avais noté sa , sachant que les deux moteurs ont des cotes très différentes et que le 88 est super carrées il doit bien y avoir un comportement différent ?

Justement pour le moment je ne cherche pas un moteur trop coupleux mais plus un moteur montant en tours jusqu'a 13000tr avec un minimum de coffre en bas comme le 600 bandit

cordialement

a mon humble avis, la différence doit être imperceptible au commun des mortels ( 2cv ). La seule solution serait d'essayer les 2 modèles sur pistes l'une après l'autre dans la "même partie cycle" et de comparer les chronos; et encore!!!

Ok merci , étonnant que les constructeurs est changés de cotes pour revenir au anciennes des années 85

Cdlt

Pour avoir les deux cylindrées dans le garage, je peux comparer objectivement, et au final, J'ai une préférence pour le 7 et demi, et ce, quel que soit le millésime, j'adore la façon dont le 750 prends des tours, le 1100 pousse plus fort, mais est moins maniable, et est plus "camion" que le 750, après ça reste minime, et surtout une histoire de goût, et nos vieilleries sont des enclumes compare a n'importe quelle moto moderne qui est un vélo en comparaison.