Forum airhuile

Bonjour a tous,
j'ai"volé" ces photos sur Facebook.
Qui aurait des informations sur cette machine?
Je ne trouve rien sur le net

Les carbus sont a l'avant.
La transformation me tente bien suivant si c'est dans mes compétences

Ces photos remontent sur le forum de temps en temps , pas plus d'info.
Bha,il suffit de retourner la culasse

salut
ouais pas convaincu par l'inversion de culasse,comme cela ce faisait sur des gromonos,déjà le "surhuileur" ne relie que les bouchons de ligne d'arbres à cames et ne sert strictement à rien ,sinon faire racing.......
comment faire compliqué quand on peut faire simple.

Y a retournement complet la

ça sera plus simple d'inverser la selle et le guidon ?

Ok, merci

Un autre avantage c est que vu l'absence dé boîte à air et l accès direct aux soupapes par les carbus les joyeux insectes en tous genres doivent se faire une joie de se passer aux guillotines fcr.....

J avais déjà vu cette modif il y a au moins 25 ans.... sans aucun intérêt

Les intérêts des uns sont souvent opposés aux intérêts des autres.

Je suis juste curieux de savoir comment a été faîte la modification

Chuis p'tet un poil "Nanard" mais comme le moteur tourne toujours dans le même sens, le diagramme de distri doit être a revoir sérieusement.
Il y en a qui peuvent m'éclairer même si la modif ne m'interpelle pas plus que ça, elle a été faite et ça marche !
L'avantage est p'tet l'admission forcée du coup mais gare aux pelées de graviers dans les cylindres !

Salut
l'admission forcée sans "chambre de tranquillisation" ,c'est plutôt "turbulent" et pour les arbres à cames ;ils tournent certainement à l'envers avec des cames qui ne sont pas symétriques ;( quid des encoches des pistons pour les soupapes de différents diamètres, le bloc cylindres,les montées et descente d'huile, le brin tendu et mou de la chaine de distri.....),bref un joyeux bordel
l'injection de nox peut se monter sur des pipes adaptées sans se compliquer la vie à faire un moteur "bancal inversé", comme des Air/huiles qui ont tapés puis coupés pour finir en 3 cylindres pour les montées impossibles.
Chacun ses délires comme le tuning du C25 an arrière plan (avec l'admission face à la route d'origine),peut être l'inspiration de ce bidouillage du gex , du grand mendez .

kenavo
erwan

Je n'ai jamais démonté ma culasse donc pardonnez mon ignorance.

Est-il possible de couper la partie admission et la ressouder côté admission?
Et inversement. Tout en s'occupant des soupapes.
Bref un tetris

Comme dit R One, un joyeux bordel !

Ca donne quand même l'impression qu'il n'y a guère de moteurs au monde qui ont été autant bricolés que ce fameux moteur A/H de SUZUKI

Ils ont même poussé le vice à mettre les disques de freins à l'envers.

et c'est pas rien a faire ca aussi