Forum airhuile

Salut,

Voici donc mon problème.
J'ai voulu démarrer la moto, après 3-4 coups de démarreur elle n'a pas pris. Normal elle a besoin d'un gros entretien.
à la deuxième tentative, le démarreur bloque. Je suis surpris, je retente un coup, toujours bloqué. comme si le moteur avait serré, le démarreur veut tourner mais qq chose l'empêche.
Je reste penaud qq secondes puis sans toucher à rien retenti un bruit de décompression. un peu comme si on crevait un pneu. Paf! pFFFFFFF!

Jamais connu ça. Je passe de penaud à désemparé.

Avant de tenter quoi que ce soit d'autre j'essaie de rassembler les infos possibles.
Je répondrai bien sûr à toutes vos questions, j'ai résumé plutôt que faire une grosse tartine..

Une idée?

Merci

V

EDIT: Le moteur n'est pas bloqué. Du moins pas complètement, à la poussette en deuxième j'arrive à faire bouger la mécanique.
Le problème est que je suis blessé à l'épaule, je sais pas faire grand chose et en plus le carrelage du garage est glissant.
J'ai mis ma douce et tendre à contribution, fallait savoir..

Le démarreur ne fait toujours qu'un tchac. Mais c'est ce bruit de décompression qui m'inquiète le plus.

Enfin, je l'ai mis dans ma présentation mais bon... C'est une Suzuki GSXF 750 de 2001.

verifie ton niveau dhuile voir si pas plein d'essence
ensuite regarde si ta roue dentee d entrainement de demarreur est bien en place

Je regarde ça ce soir.

Pour le démarreur je vais devoir attendre que mon épaule ait mieux. C'est vraiment chiant.

Si essence dans l'huile, ça viendrait d'où?

Merci pour ta réponse

Oué bon ok.

Très bien vu, Je dis bravo et merci. le carter est plein d'essence. vraiment plein. Impressionnant.

C'est la memerde.

Comment c'est possible? ça coule des carbus et traverse les cylindres par les segments?

Je dois me fader la rampe?

Dis moi tout docteur, je suis prêt

Salut, le problème est assez fréquent sur nos vieilles
Tu as 2 problèmes, ton robinet devrait être à dépression, c'est à dire que l'essence coule seulement quand le moteur aspire en position ON et RES ,
en position PRI, l'essence coule direct, donc n'utiliser cette position uniquement pour remplir les cuves après un long arrêt où remontage de la rampe.
Et tu as aussi un souci avec un pointeau qui n'est plus étanche et qui laisse passer l'essence qui ,comme tu l'as supposer ,coule dans le moteur.
Solutions,
-Mettre ton robinet dans la bonne position. Si il était en ON où RES, il existe des kits de réparation robinet.
-Pour le où les pointeaux, il suffit souvent de bien nettoyer la rampe . Si le problème persiste, il existe aussi un kit avec des pointeaux neufs.

Ce n'est pas le robinet. J'aurais préféré, quitte à passer pour un gros blaireau.

Je vais étudier le lien proposé.

Merci de vos réponses.

V