Forum airhuile

Bonjour à tous, comme le veut la coutume, je me présente :
Olivier, 48printemps, hydraulicien.
J'ai eu un 500xls en jeune permis,puis un 600 CBR de 90,un 1100 GSXR de 1993(bof...) Puis un de 1990
J'ai laissé tomber le deux roues depuis un bout de temps(20 piges)...mais j'envisage sérieusement de refaire un 1100 de 90,cette bécane me rend dingue!

et bonne reprise

Merci!
Bon , suis en pleine hésitation :
Le 11, je connais, moteur fabuleux , plein partout, un poil lourd à l'arrêt...je lui ai toujours reproché ses bracelets un poil trop hauts.vous me direz, suffit de les passer dessous
Et le 750?
La partie cycle bien affutée,mais quid du moulin quand on vient du 1100?
Si certains d'entre vous ont eu/ encore les deux, je suis preneur de vos avis pour un 'tit comparo 1100/750...merci

Oliv29 a écrit : ↑16 août 2017, 19:52 Merci!
Bon , suis en pleine hésitation :
Le 11, je connais, moteur fabuleux , plein partout, un poil lourd à l'arrêt...je lui ai toujours reproché ses bracelets un poil trop hauts.vous me direz, suffit de les passer dessous
Et le 750?
La partie cycle bien affutée,mais quid du moulin quand on vient du 1100?
Si certains d'entre vous ont eu/ encore les deux, je suis preneur de vos avis pour un 'tit comparo 1100/750...merci

Comme tu l'as résumé, tu peux mettre les bracelets dessous le té sup et mettre un BO de 750.
Ça ressemblera au 7,5 avec un moteur de 11
Je roule dans cette config et d'autres l'ont fait aussi.

merci Jean Phi( t'as vu, je suis...),en fait c'est ce que je pensais faire au départ,mais je me posais la question : y a t'il une grosse différence entre les deux moulbifs?
Comme je suis passé de 600 à 1100, je me demandais comment c'était entre les deux

hello,

mon vieux souvenir du 11R est que ça arrache
mais comme tu l'as dit un poil lourd.
je suis dans la reflection pour le 750 mais par contre avec modif AAC /carburation et échappement.
ma cousine me prêtait son 750 de 94 et je trouvais creux a certains moments(me souviens plus).
affaite a suivre

Bonjour Oliv29

THEWOZ

En même temps je pense pas rouler aussi fort qu'avant , le 11 me permettra de pas être obligé de monter dans les tours pour m'amuser...enfin au début en tout cas

Le 11 a beaucoup de couple et 5 vitesses qui tractent alors que le 7.5 a 6 vitesses qui moulinent bien plus, c'est pas la même utilisation.
7.5 pour arsouiller seul alors que le 11 a du couple et de la souplesse pour éventuellement le duo.
J'ai eu 4 1100, au départ surtout pour rouler à 2 avec le packtage.
J'ai roulé avec un 7.5 de 85, y a pas photo, ça roulait bien mais avec le couple en moins, le poids aussi !
La solution, alléger la brêle et la monter avec un BO 7.5 pour la maniabilité.

yep! Le 11 maniable et qui freine c'est le pied!
Je m'oriente vers ce choix
Merci!

Salut Oliv et bienvenue...
Moi j´avais pris un cadre de 7,5 de 90 et monté un moteur de 11 de 89....
Et pour la route un 11 de 92,....que j´ai revendu quelques mois + tard, car frustrant à rouler en comparaison du 7,5....
Faut dire aussi que le moteur de 11 du 7,5 était pas mal tappé...
C´est ce moteur que j´ai monté sur mon B12.

Merci Serge, désolé pas vu

Re bonjour a tous, 4 ans de black out, suite a un refus catégorique de mon ministre du budget qui est également mon ministre de l'intérieur avec une branche dédiée a la securité des personnes de la maison
Bon j'ai reussi a reprendre une brêle pour montrer ma sagesse, un 600xt('tain, arrêtez de rigoler, c'est vexant ).
Bien que je me soit fait griller il y a peu a faire l'idiot avec, je ne désespère pas de remettre mes jambons sur un 11...
Donc du coup, je peux a nouveau envisager de me faire mal au rétines en gardant mon objectif