Forum airhuile

Jusqu'a maintenant, grace à vos réponse, j'ai réglé presque tous mes problèmes...
Et grace a Thierry... (encore merci!) il ne m'en reste plus qu'un seul!

Les infos que je peux fournir :
1127 GSXR de 92, moteur 57000 kms
Rampe passé aux ultrasons et toute nettoyé
Rampe d'origine en 40
Ligne Yosh complète
Admission stock
Aiguille sur le 4ème cran (en partant du haut)
2 trs d'ouvertures pour le circuit de ralenti
Gicleurs 125 d'origine remplacé par des 135 (j'avais aucune puissance au dessus de 8000trs)

Le moteur démarre bien, de 1000 à 2000/2500trs, le moteur tourne très rond
2000/2500trs à 4000/4500 trs, le moteur ratatouille beaucoup
4000/4500trs+ le moteur marche très bien

Une idée? une piste?

Merciiiiiiiiiiii

:)

Au cas, le filtre à air est comment ? C'est hyper important.
J'ai eu le problème sur un 11R87 qui mettait 2 plombes à passer le cap des 6000 trs, ensuite c'était un avion. Perso j'aurais jamais pensé au filtre à air vu qu'en haut il marchait très fort.
Un mec qui avait eu le même problème m'a bien dirigé et avait raison.
Dans ton cas, je dirais que tes aiguilles sont un poil haut vu que tu as déjà des 135 pour les hauts régimes qui peuvent enrichir déjà les bas régimes (léger) .

Tu en es où avec tes problèmes de rampe ?

Ça doit marcher du feu de dieu, tant qu'il y a de l'essence, il roule le poto !

T arrête toi!!!

T'en penses quoi Feiong, elle doit marcher maintenant ?
J'ai pas dit de connerie ?

Aiguille sur le cran du milieu ca donne quoi?

On lâche rien on finira par savoir

A propos de problèmes pas simple à trouver, les bobines font partie des problèmes pas simple à cerner surtout quand la merdouille se fait à différents régimes mais n'empêche pas de rouler!
A propos des bobines, y en a-t-ils qui ont eu des problèmes de ce genre ?

comme je l'explique dans le message "ca marche enfin" je pensais que mes problèmes venaient d'une carburation inappropriée et en fait c'était mes bobines qui dysfonctionnaient et je me trouvais avec des ratés notamment à la reprise à bas régime ..
j'espère ne pas t'induire en erreur mais après avoir fait le tour de la question et être sur de ses réglages il faut envisager autre chose.
j'avais suivi les conseils de différents messages pour la mesure des résistances sans relever de défauts particuliers

Tout à fait Dorso et je comprends bien ce que tu m'explique.
La vérif des bobines avec les valeurs de la RTM, elles sont souvent bonnes mais "à froid" et pas "sous tension", après en marche c'est une autre histoire.
J'ai lu aussi des problèmes de capteur d'allumage qui merdait mais pas simple à voir car ça marche quand même mais pas comme on voudrais.
On part plus facilement sur les carbus alors que c'est pas forcément là que le problème se trouve.
On perd du temps entre la richesse et la syncro alors qu'un allumage foireux peut nous faire et pas qu'un peu.