Forum airhuile

Salut à tous
Quels réglages mettriez-vous pour un 11 en kit Wiséco 1216, rampe de 40 passée aux ultrasons, tous joints et pointeaux neufs ainsi que les sièges, échappement Ixil avec et sans db killer, collecteur Yosh duplex acier. J'ai opté pour des filtres BMC mais après le 1er démarrage elle tourne parfaitement au ralenti, mais ne prend pas bien ses tours. J'ai décidé de remonter la BAA, c'est en cours. Que préconiseriez-vous comme config?????
Après avoir discuté avec quelques connaisseurs, il en résulte que le meilleur rendement est avec la BAA, vous en pensez quoi???????????
D'avance merci.........

config qui marche sur la 38 en 1216 wiseco:

gicleurs principaux: 137.5
KN avec gros restricteur dans la boite à air
le reste en origine.

avec ligne COBRA
richesse 2T1/2
aiguilles circlips au milieu

avec ligne yosh gros débit
richesse 3T
aiguilles enrichies d'un cran

Merci Mat, tout est clair dommage que je sois plus en 38......................
Qui aurait la config pour une rampe en 40 SVP????????????
D'avance merci

ça doit être la même chose!

OK alors je vais tester ça....................

Salut Suzukid
tu seras moins emmerdé à régler avec la boite à air et comme ton moteur est préparé sans etre racing,le volume plutot petit de la BAA ne te poseras pas de problèmes. à hautes performances (170 ch et plus),il est plus sur d'enlever la boite à air ou de l'agrandir.à l'époque il était communément admis qu'il fallait 7l de volume par tranche de 100 ch ,je crois que nos BAA font 11l

Comme mat autour de 140 de GP pour commencer avec un filtre coton haut débit dans la BAA

sans BAA, en cornets ou filtres individuels ou double ,autour de 160,165 est une bonne base de réglage,(ou alors un kit stage 3 si tu veux régler assez rapidement)

mais à haute vitesse (après 230/240 km/h) surtout dans la ligne droite du mistral ,(et ceci est vrai pour les vieilles meules pas équipés de conduits d'admission d'air dynamique) il est mieux d'avoir une prise d'air latérale sur la tete de fourche qui amène avec un conduit souple de l'air frais directement près des carbus
et éventuellement deux écopes latérales de carbus pour "garder" l'air près des filtres à air.(comme les prépas yosh 11R ,caches qui furent monter sur les water par la suite) .

malheureusement je n'ai pas de réglage précis à te donner ,en tout cas en BST 40.

kenavo
erwan

Merci Erwan de ces précisions. Après avoir discuté avec des potes à la SRC ce week-end, j'étais arrive à la même conclusion pour la BAA. Ça fait moins "racing" niveau look, mais ça je m'en fout. Faut que la moto fonctionne parfaitement. Je vais donc suivre vos conseils à tout les deux.....
Le seul côté pénible, c'est les multiples démontages, remontages qui vont me faire chier........
Pffff pas facile à remonter les liaisons carbus-BAA........
Si vous voulez voir le projet, passez sur ma page Facebook GSXR 1100 pour le Bol Classic.......

Essai en statique avec la BAA. Gros trou après 3-4000 tours......... A voir
J'ai démonté pour voir la config, je regarde demain et je vous dis................
Quelle merde pour ressortir la BAA avec la rampe de 40 dans le cadre du 750.................
Mais bon ça se fait. Je vais légèrement réduire l'épaisseur de la BAA pour qu'elle recule un chouia de plus pour passer la rampe............

Alors pour la carburation, je vais tout repasser en origine pour avoir une base saine car là, c'est pas top. Gicleurs 142,5 au lieu de 125 en origine. Les vis de richesse de 1 tour 1 quart à 1 tour et demi au lieu de 2 tours. Les aiguilles sont OK 3ème cran comme préconisé, donc à suivre..................





To be continued............

Salut suzukid
les vis de richesse sont effectivement bien fermées,les gicleurs de ralenti sont en calibrage 40 comme d'origine ?
il n'y a pas de méplat de fait sur les rondelles d'appui de l'aiguille? pour être bien droite une fois installées dans le boisseau

Salut Rone, merci de ton attention....
Je vérifie demain les gicleurs de ralenti. Les aiguilles ont l'air nickel ainsi que leurs rondelles d'appui......

Gicleurs ok, ce sont bien des 40..........
J'ai fais une tite vidéo, elle s'encode.................

https://youtu.be/iR1fJE6s4UY

R one a écrit : il n'y a pas de méplat de fait sur les rondelles d'appui de l'aiguille? pour être bien droite une fois installées dans le boisseau

vérifie ça.
Tape "méplat" dans le moteur de recherche et tu sauras tout

Merci Mat, j'ai pas ces découpes sur les rondelles blanches comme trouvé sur les posts que tu m'as dit de rechercher...........





Ces rondelles se démontent donc, et dessous, vais-je découvrir d'autres encoches sur l'aiguille, car sur les miennes j'en ai que 3. Normalement c'est 5 non?????