Forum airhuile

Salut les amis , je voudrais sortir le moteur du cadre pour lui installer un nouveau moteur .
J'ai virer tous ce qu'il fallais je pence ( réservoir , carbus , carénages , boite a air ... ) j'en suis au stade ou je doit sortir les axes moteur je suppose et donc ensuite sortir le monstre , mais comment le sortir ? Faut il enlever la barre de cadre frontale au moteur ( coter fourche ) et le sortir par là ou le principe est tout autre ?
Merci beaucoup !!

Déposer un moteur et en installer un nouveau est à la portée de tous. Il faut cependant respecter quelques règles.

Le matériel

Vous aurez un outillage de base complet : clés plates, à tubes, six pans creux et Torx si nécessaire, une clé dynamométrique est impérative,
Une béquille d’atelier, histoire de ne pas faire tomber la machine,
Un cric auto pour assurer une stabilité parfaite,
Des sacs de congélation pour stocker et identifier la visserie,
Un jeu de joints neufs pour la liaison échappement, carburation ou injection,
Des étiquettes de jardinage, ou papier, munies de fils de fer pour repérer les liaisons électriques,
Un adhésif résistant pour protéger les parties basses du cadre,
Des bacs de vidange.

Comment procéder ? Du démontage au remontage

Pensez à arroser copieusement, au moins 24 heures, avant tous les axes et tirants à démonter, sur les deux machines !
Trouvez un local chauffé, ce qui facilitera le démontage de toutes les durits,
24 heures avant le démontage, pulvérisez un dégrippant sur tout ce qui doit être démonté,
Si vous avez une moto “ donneuse ”, commencez par elle pour vous faire la main,
Débranchez la batterie,
Démontez tous les éléments fragiles de carrosserie qui vont gêner le démontage, entreposez-les dans un emballage plastique alvéolé de type bulpax ®,
Vidangez les fluides, essence, refroidissement et huile

Déposez le réservoir,
Dégrafez tous les câbles électriques, et étiquetez-les,
Déposez les câbles ou commande d’embrayage (attention aux commandes hydrauliques plus délicates),
Déposez l’échappement en premier, y compris le silencieux,
Déposez la transmission, sur une chaîne rivetée, déposez simplement le pignon après avoir détendu la chaîne,

Déposez filtre à air, durits de réservoir, identifiez celles de commande d’arrivée automatique d’essence et de retour, puis la rampe de carburateurs ou d’injection,
Installez des cales sous le moteur, et / ou attachez-le sur un point haut du cadre, ou coucher la moto (à deux ou trois) et mettre un GROS pneu usé au niveau du moteur avec des vieilles couvertures et basculer la moto, ensuite ....
Déposez les fixations moteur,
Sortez le moteur du cadre,
La greffe est prête,

Préparez la future greffée et protégez les parties basses du cadre avec un adhésif genre “ gaffer ”,
Démontez à présent la machine dont le moteur est “ out ”, exactement de la même manière,
Si cela est possible, récupérez le radiateur d’huile et de refroidissement qui seront plus sains que ceux de la machine au moteur mort,
Remontez le tout en installant des joints neufs et respectant les couples de serrage,
Vous refaites les niveaux et c’est fini !

Merci pour cette réponse plus que complète , j'ai réussi a sortir le moteur entre temps
Cependant je n'ai pas encore l'organe a greffé sous la main pour savoir ce que je garde et ce que je remplace.
En terme de joints , excepté ceux de collecteur il n'y en a aucun quand l'ont procède au remplacement moteur ( sauf cas de changement de boite et autre )
La technique de coucher la moto pour sortir le monstre est celle que j'ai utilisé et de loin la meilleur , surtout étant seul pour réalisé toutes ses opérations

je suis aller aujourd'hui chercher mon nouveau moteur 3heures de route mais je pence que ça vaux le coût
100Euros le moteur avec en cadeaux la RMT original et une boite a air avec filtre neuf ( que demander de mieux )
j'ai ouvert un peu le moteur pour jeter un coup d'oeil et il est vraiment "beaux"
je lui greffe les + du miens qui vont bien .
j'ai fini de le remonter ( demarreur , alternateur et mise en place sur la boucle du cadre : en mode solo encore une fois mais avec de la patience et 2 litres de sueur c'est au poil ) plus qu'à le remonter dans le corps de la machine et brancher tous ce bazarre de cables

d'ailleurs le moteur a un numéro de série de -4000 rapport au miens et il y a des différences comme le cache de PSB explications ?

et j'ai mis de la graisse au lithium sur toutes les vis

Super te revoilà reparti pour pas mal de temps !
100 euro le moteur c'est cadeau

Shan a écrit :Super te revoilà reparti pour pas mal de temps !
100 euro le moteur c'est cadeau

C'est clair !! et puis j'ai hâte de l'entendre vroombiiiiiirrr avec mon échappement XG-1

il a quand même ( si j'ose dire ) 69.000KMS , il sort de rodage le petit SACS LOL