Forum airhuile

Sur mon 11R87 avec fourche 11R89, je remarque depuis pas mal de temps un broutage lors de freinages de l'avant un peu appuyés.
Après controle des disques, visuel OK, flottement OK, voilage 0,1mm, je me dis que ça ne peut pas être autre chose que les roulements de fourche qui ont pris un peu de jeu.
Donc je mets la moto sur une béquille d'atelier arrière, puis béquille d'atelier avant, puis chandelles sous le cadre, et je retire la béquille d'atelier avant ; puis je déssolidarise l'amortisseur de direction, et la fourche est donc libre dans ses mouvements.
Je teste les rotations de fourche, et je serre l'écrou cranté jusqu'à 1/2 tour de plus, soit je pense 0,5mm puisque le pas semble être 100. Mais impossible de sentir au feeling une différence dans les rotations de fourche ; par contre, à l'essai sur route, beaucoup moins de broutage, mais encore un peu.
Avant de serrer encore au risque de faire une bêtise, je m'adresse aux connaisseurs :
Quelle méthode utilisez vous pour ce réglage ? Je suppose que personne n'utilise la méthode SUZ avec le peson... !!!!

oui perso au feeling comme tu dis
moto calé sous le cadre pour libérer la fourche et en tournant le guidon plusieurs fois je serre jusqu'a ce qu'il y est une toute petite résistance ...... en gros comme un roulement HS qui tourne vite avec du jeu et un neuf qui a une résistance quand tu le fais tourner a la mains

En concession je ne les ai jamais vu travailler avec un peson.
Ceci dit un peson de pécheur ; c'est pas bien cher...

La force à appliquer en bout de guidon est de l'ordre de 200 à 500g, c'est difficile de trouver un peson aussi sensible. J'en ai un mais inutilisable pour si peu de force.

Du coup, je serre jusqu'à disparition du jeu et très légèrement plus. Ensuite, une petite pression (les 200 à 500g) doit permettre de faire tourner le guidon, et la direction doit se laisser emmener par le poids du train avant.

+1 feeling
[quote="dan70"]oui perso au feeling comme tu dis
moto calé sous le cadre pour libérer la fourche et en tournant le guidon plusieurs fois je serre jusqu'a ce qu'il y est une toute petite résistance ......
puis desserrage d' 1/8 à 1/4 de tour jusqu'à ne plus avoir de résistance
un vieux mécano me l'avait expliqué valable apparemment sur les roulements conique

razorbike a écrit :+1 feeling

dan70 a écrit :oui perso au feeling comme tu dis
moto calé sous le cadre pour libérer la fourche et en tournant le guidon plusieurs fois je serre jusqu'a ce qu'il y est une toute petite résistance ......
puis desserrage d' 1/8 à 1/4 de tour jusqu'à ne plus avoir de résistance
un vieux mécano me l'avait expliqué valable apparemment sur les roulements conique

Merci pour vos retours ; je vais devoir y passer ; bientôt 90 000 kms au compteur

Pour Didier ; tu es sur que pas de pb d'étriers sur ta fourche de 89?

Perso à défaut de peson, j'ai simplement accroché une ficelle au guidon et une masse à l'autre bout. Avec un tournevis je fais un angle droit de manière à ce que la masse tire sur le guidon à l'horizontale. Pour la masse un bouteille d'eau fait parfaitement l'affaire. (Le premier qui me dit qu'une bouteille d'eau fait 1.5kg se prend un taquet )

Louloup a écrit :Pour Didier ; tu es sur que pas de pb d'étriers sur ta fourche de 89?

Je pense pas mais je vais qd même vérifier.
J'ai changé mes plaquettes y'a pas très longtemps, je pense je me serais aperçu d'une anomalie.
J'ai démonté les roues d'hiver pour mettre les roues d'été récemment, ce faisant je démonte les étriers, j'aurais vu une anomalie.
Et puis le fait de serrer un peu le roulement a largement amélioré ; il me faut serrer un peu plus.

En tous cas merci à tous pour vos réponses.

bjr à tous,

moi sur mon 750 de 1988 j'ai qqs soucis de flottement de la direction, quand je suis en ligne droite elle à tendance à balayer de droite à gauche tranquillement (une vraie cantonière) et en courbe pareil je n'arrives pas à tenir le cap !!!! j'ai regardé le serrage de rlts de direction ca ma l'air correct et la direction tourne librement, comme un amortisseur de direction hs mais j'en ai pas.
est ce que ça peux venir de ma fourche ? les pneus sont neufs, les rlts de roues sont neufs, sinon au pir j'ai un jdd d'avance mais ca m’ennuie de tout redémonté si les rlts sont bons, oui c'est ça elle à du mal à tenir le cap.

salut
samuel

samu a écrit :bjr à tous,

moi sur mon 750 de 1988 j'ai qqs soucis de flottement de la direction, quand je suis en ligne droite elle à tendance à balayer de droite à gauche tranquillement (une vraie cantonière) et en courbe pareil je n'arrives pas à tenir le cap !!!! j'ai regardé le serrage de rlts de direction ca ma l'air correct et la direction tourne librement, comme un amortisseur de direction hs mais j'en ai pas.
est ce que ça peux venir de ma fourche ? les pneus sont neufs, les rlts de roues sont neufs, sinon au pir j'ai un jdd d'avance mais ca m’ennuie de tout redémonté si les rlts sont bons, oui c'est ça elle à du mal à tenir le cap.

salut
samuel

Salut ,
L'équilibrage de ta roue est bon ??
C'est bête mais joue pas mal ! Regarde si un plomb c'est pas tirer ...

vlams a écrit :

samu a écrit :bjr à tous,

moi sur mon 750 de 1988 j'ai qqs soucis de flottement de la direction, quand je suis en ligne droite elle à tendance à balayer de droite à gauche tranquillement (une vraie cantonière) et en courbe pareil je n'arrives pas à tenir le cap !!!! j'ai regardé le serrage de rlts de direction ca ma l'air correct et la direction tourne librement, comme un amortisseur de direction hs mais j'en ai pas.
est ce que ça peux venir de ma fourche ? les pneus sont neufs, les rlts de roues sont neufs, sinon au pir j'ai un jdd d'avance mais ca m’ennuie de tout redémonté si les rlts sont bons, oui c'est ça elle à du mal à tenir le cap.

salut
samuel

Salut ,
L'équilibrage de ta roue est bon ??
C'est bête mais joue pas mal ! Regarde si un plomb c'est pas tirer ...

la pression de ta roue est bonne ?
ça expliquerai d'aller d'un coté a l'autre

roulement timken tu sert a toc et tu desserre un quart

par contre ton problème ça me fait penser au bagues de guidage de tube de faut tester sans la roue .

Gérominowww!!! a écrit : par contre ton problème ça me fait penser au bagues de guidage de tube de faut tester sans la roue .

Bien vu, j'avais pas pensé.
Pour les miennes, changées récemment, heureusement, donc ça vient pas de ça.