Forum airhuile

Salut à tous,

J'ai un soucis avec mon B12 et je commence à secher.
Il ratatouille à chaud à bas régime (peut-être aussi à haut régime mais c'est difficilement perceptible avec l'inertie moteur).
J'ai un indicateur de température d'huile et elle commence vraiment à deconner à partir de 80°C et à 100-110°C, ça devient vraiment cahotique.
Je n'arrive pas à identifier sur quel(s) cylindre(s) se pose le probleme.
J'ai démonté la rampe, refait la richesse, la syncro, j'ai testé les bobines RAS.
Je n'ai pas l'impression qu'il y ait un soucis depression, je n'entends rien dans ce sens.
J'ai testé les pipes avec un chiffon humidifé à l'essence RAS.
J'avais changé les bougies et le probleme avait disparu mais au bout de 3-400 km ça a recommencé.

Je me dis que peut-etre c'est mon lot de bougies qui est defectueux mais ça me parait tellement gros. Déjà vu ?
Je les ai depuis 5-6 ans mais rangées au sec.

Je suis dans l'impasse totale mais j'ai l'impression que le probleme se situe côté allumage.

Si vous avez des idées, je suis plus que preneur.

La a chaud j'aurais dit prise d air.
A bas régime c est les richesses.
Quelle configuration tu as

Ta pas de durite de pincee

Essaye déja avec une autre série de bougie ..

va sur Silverperformance c'est moins cher.

bangours a écrit :La a chaud j'aurais dit prise d air.
A bas régime c est les richesses.
Quelle configuration tu as

Ta pas de durite de pincee

J'ai rien niveau prise d'air et en effet les durites ne sont pas pincées non plus.
J'ai une rampe full stock et un filtre KN.
En ce moment je suis repassé sur le silencieux d'origine en attendant de reparer l'intermédiaire de mon delkevic.

Shan a écrit :Essaye déja avec une autre série de bougie ..

va sur Silverperformance c'est moins cher.

J'en ai pris chez SUZ hier, je n'avais besoin de rien en ce moment chez SP pour rentabiliser le port.
Bougies montées hier soir et ce matin RAS, elle a tourné normalement sur 30 bornes.
On verra sur plusieurs jours, je reste sceptique mais sait-on jamais.

Bon bah retour à la case départ

J'ai bien envie d'essayer les bobines de mon ZRX sur le bandit.
Il y a t'il des risques particuliers à utiliser des bobines qui, à la base, ne sont pas prévues pour tel ou tel modèle?

Salut, mon principe, qui n'engage que moi, si c'est la même fixation, tu ne devrais pas risquer grand chose

Chose importante a savoir c'est que ton problème apparaît pile quand la température de l'huile est optimale pour le moteur ...
Quand tu vidange ( si tu a vidanger ) pas d'odeur bizarre ou de dépôts métalliques ?/
Moi je jetterait un œil quand même de ce coter
( tu utilise la bonne huile ? Et surtout ton niveau est bon ? )

Du nouveaux l'ami ??

Re
Pour l'huile, je n'ai pas controlé en effet, je dois faire la vidange dans 2000 bornes on verra.

Donc depuis j'ai fais 3 pleins avec les bobines et cables du ZRX montés avec les antipat' d'origine (ceux du ZRX ne passent pas dans les puits).
Depuis, je n'ai plus du tout les grosses séries de ratées que j'avais.
J'ai juste de temps en temps une simple petite ratée de ci de là dans la même plage de régime.

Donc à priori j'ai bien à minima un soucis sur mes bobines et/ou cables d'origine.

Reste à savoir d'ou viennent les tous petits soucis résiduels qui n'ont quand même rien à voir avec les problèmes initiaux: ça devenait limite dangereux.
Je me dis que ce soit les antipat's d'origine ont aussi un soucis (ça me parait quand meme bizarre que tout mon systeme d'allumage lache au meme moment...), soit j'ai peut-être une petite prise d'air discontinue du genre petite bouffée sur les prises de depréssion par exemple. Je verifierais ça ce w-e.
En tout cas, j'exclus a priori des prises d'air sur les pipes, hier j'ai encore passé du sans plomb au pinceau dessus et au niveau du raccord avec les carbus et RAS niveau régime moteur.