Forum airhuile

Salut les amis je viens de monter un échappement DanMoto XG-1 type mivv double gun

Plusieurs questions :
-la moto patine ( je parle du pneus arrière ) je suppose gain de puissance ?
- la moto fait rupture sur rupture a la décélération , si je met des DBKill cela résoudra le problème ?
- Où puis-je trouver des dbkillers pour cet echappement ?

merci les amis .

Je pense que ton silencieux est trop libre pour un moteur non préparé et peu puissant.
Sinon tu as des db killer sur eBay.
Contact Gros speed (en bas de page)
http://www.ebay.fr/itm/chicane-amovible ... SwJQdXANqf

Shan a écrit :Je pense que ton silencieux est trop libre pour un moteur non préparé et peu puissant.
Sinon tu as des db killer sur eBay.
Contact Gros speed (en bas de page)
http://www.ebay.fr/itm/chicane-amovible ... SwJQdXANqf

moteur peu puissant ... tout est comparable il viens d'un z750 et le moteur est bien moins puissant , je prenais 260 avec un pot de bandit d'origine ...
merci pour le lien

Oui, je comprends ta logique

Mais le Z est injecté et 106 cv.
Ce qui tu en conviendras est un peu différent du Gsxf 7.5.
Ce n'était en aucun cas une critique à ce sujet, le Gsxf est une bonne moto.

Tu es sur de ton côté que ton Gsxf est supérieur à 106 cv, j'en doute fort, mais plutôt aux alentours de 93 cv.
Qui plus est 260 compteur ne reflète pas une vmax chrono, donc le moteur est peu puissant, disons plutôt dans les normes standardisées, si tu préfères.

Si tu ouvres côté échappement, tu ouvres aussi côté admission (K&N + gicleurs)
Tu risques de cramer tes soupapes d'échappements avec tes pétarades à la décélération, car ton mélange devient trop pauvre.

Le collecteur et le silencieux par ailleurs ne sont pas là pour faire design, mais jouent un rôle prépondérant dans la stabilité et la conception d'une architecture moteur.

Trop libre, tu n'as plus de détente, et plus de retenue des gaz, donc pas nécessairement bon (pour celà aussi que les Delkevic sont revendus sur LBC)
J'espère que le db killer atténuera ce phénomène, qui plus est pense au reste (K&N et gicleurs GP + gros) et règle le tout aux petits oignons (richesse et synchro)

A défaut, si tu veux pas te faire chier, passe au K&N et remonte tes aiguilles d'un cran, et teste comme ça avec les db killer ou sans.

Tiens nous au courant et n'hésites pas pour gros speed, son travail est impeccable.

@++Shan

Tkt je le prenais pas a titre personnel ;-)

Donc je doit passer obligatoirement par la case synchro ?! Même si avec les DB tout va bien ?
Je l'ai contacté jattend ça réponse maintenant ...

Pas nécessairement.
Mais je serai étonné qu'avec les db ça résolve le soucis.
Rien ne t'empêche de remonter les aiguilles d'un cran, je l'ai fait sur le b12, réglé trop pauvre d'origine, c'est le jour et la nuit.
Pour le K&N si tu te lances, sur eBay c'est moins cher.

Après j'aime pas trop toucher a la carburation moi même ...
Combien coûte une synchro chez le concess ?
Ou alors un tuto sur comment remonter les aiguilles ??
Et non le kN je me lance pas . mamie a 72.000kms je veux la ménager un peu lol
J'ai changer le pot pour le son et le look pas les perfs