Forum airhuile

Salut à tous

je viens de récupérer avec quelques échanges un second 11 dans mon garage un 91 ce coup ci

pour la petite histoire je suis partis d'un 400 cb de 78 pour en faire cela



puis je l'ai échanger contre un quad un 350 warrior de 2002



puis encore échanger contre un 600 srad de 99



et enfin contre un 1100 gsxr de 1991



donc me voici avec un 11 que je souhaite remettre d'origine pour l'instant (je dit pour l'instant car je change souvent d'idée)

revenons à mon problème de réservoir
la peinture avait des grosses cloques bizarre (on aurait dit de l'urticaire)
j'ai donc percer une des bulles pour savoir d'ou venait le problème puis par la force des choses un perceuse des disques de fibre abrasif et une journée de travail j'ai mis le réservoir à nue.



résultat 8 micros trou gros comme une pointe d'aiguille et cela c'est suite à une corrosion interne.



voici enfin ma question comme bien réparer le réservoir, retire et stopper la rouille à moindre coût?
y a plein de truc divers sur le net:

pour la rouille
1°) il semble y avoir l'acide phosphorique
2°) l'électrolyse
3°) des boulons dedans et on brasse pendant 10 plombes

pour les trou
1°) soudure à l'étain
2°) résiner l'intérieur (résine epoxy)
3°) sintofer epoxy

si vous avez d'autres idées.......

Mmmmh, je vois que monsieur est échangiste !

Pour la rouille un traitement restom surement, mais cela dépend du niveau interne...

Pour les trous, va falloir les boucher, je laisse aux pros le bénéfice de la technique, car jamais eu de cas similaire.

Shan a écrit :Mmmmh, je vois que monsieur est échangiste !

ma femme souhaite que cela reste au niveau moto


le restom je trouve que c'est un peu cher mais pourquoi pas mais je souhaite un vrai retour d'expérience (bonne ou mauvaise)

Pour réparer les trous, soudure à l'étain ça marche très bien, j'ai fait il y a plusieurs années, et ça tient toujours.
Il faut un fer à souder très puissant, j'ai trouvé un 500W peu cher sur leboncoin ; on dit sur le net qu'il faut au moins 350W.
Normalement avec cette méthode, pas de flammes, mais j'ai qd même pris des précautions, j'ai mis un tuyau au cul de l'échappement d'une auto et balancé les gaz d'échappement dans le réservoir à réparer auparavant. Mon premier essai n'était pas nickel, mais j'ai refait et ça a marché.

Merci didier !!

question bête: pour la soudure tu la fait au plus large possible ou bien juste une goutte sur le trou?

Au plus large possible

après vérification chez le tôlier peintre de mon village
il fait les soudures à l'étain pour ce type de pb.
je pense que je vais lui laisser, comme cela pas de pb genre .....oui cela cloque de nouveau mais c'est pas moi qui ai boucher les trous désolé.....

pour le dé-rouillage interne. (j'ai mis le réservoir en électrolyse hier soir)

ah oui quand même
incroyable le dégât visible à l' extérieur... ça ne doit pas être joli à l' intérieur...
Bon courage

Le moins cher et le plus sur, RESTOM.
Il faut boucher les trous au scotch à l'extèrieur, résine RESTOM à l'intèrieur avec la préparation au préalable que t'indique RESTOM.

Perso, sur mon bidon qui était percé à plusieurs endroit comme le tiens, j'ai fais :
Soudure à l'étain + Restom

bjr à tous,

il faudrait que j'essaie la soudure à l'étain sur mon reservoir de mostro, il fuit à l'arriere, les toles se recouvrent à plat et c'est soudé à la molette, bien sûr avec la charnière du reservoir et 24 ans ca suinte, j'ai essayé au bi-composant mais pas nickel, mieux, mais pas 100 %, vous pensez qu'une soudure à l'étain pourrait penetrer entre les deux toles et boucher ?

salut
sam

moi la actuellement j'ai fait:defrost c'est de l'acide phosphorique,rincage
puis lessive de soude car si tu rince uniquement a l'eau apres le defrost puis sechage ca re rouille alors que quand tu passive avec la lessive de soude (moitier eau moitie0 soude) c'est niquel puis sechage a l'acetone
ensuite phase resine:pas encore fait:avec de la soloplast r123


pour etamage:fer a souder ou lampe a souder?un pote carrossier ma dit qu'il fallait de la pate speciale avant application de l'etain

salut à tous
voici la suite
donc l’électrolyse ma permis de retirer une très grosse partie de la rouille +1
mais il me restait plein de ferraille dedans donc 20 gros écrous dedans avec de l'eau + lessive on brasse cela pendant un bon moment
on retire les 20 écrous avec une tige et un aimant puis on brasse avec la tige plongé dedans que l'on retire et nettoie de temps en temps il récupère un max de merde au passage de l'eau (au moins 20fois comme cela avant de récupérer moins de merde)





A la fin on rince à grand eau (obligatoire dans mon cas car soudure à faire pour boucher les trous depuis l'extérieur donc dégazage)

voici le réservoir après séchage au sèche cheveux c'est pas nickel mais c'est vraiment super comparer à avant






je pense tester la résine ce week-end car je n'arrive pas à le nettoyer plus que cela j’espère que cela ira quand même

j'ai aussi envoyer mon réservoir pour boucher les trous extérieur c'est pas top mais le peintre ma confirmé qui allait rattraper cela sans problème.

Information du soudeur (qui n'avait pas d'étain sous la main) ne pas faire cela à la brasure bronze ou argent sauf si on est un pro de chez pro car le chalumeau déforme la tôle très très vite car très fine

alors vu la tete de ton reservoir
avec du produit anti rouille de chez julien(qui contient de l'acide)ou de l'acide tu le recupere sans rouille
ensuite lessive de soude pour antagoniser l'acide et seulement apres resine sinon ce sera de la bricole temporaire *

moi je dit ca tu es grand.....