Forum airhuile

Bonjour,

j'ouvre ce post car je n'ai pas trouvé les infos que je recherche.

Je recherche les courbes de puissance (et de couple si il y en a) des GSXR 1100K et GSXF 1100. Pour le R, ce se trouve, mais alors pour le F....

Encore plus difficile: je cherche les diagrammes admission/échappement de ces deux modèles. En effet, dans le super tableau de Didier11r, les infos sur ces diagrammes sont les mêmes, alors qu'a priori il y a des différences entre les deux modèles.

Bref, je cherche à comprendre l'origine des différences entre 1100 F et R, au-delà de la rampe et du CDI.

Merci d'avance.

Sboub

L'arbre à cames d'échappement est différent entre le 11F et le 11R c'est ce qui lui donne la différence du diagramme de la distri (Didier a du faire une petite erreur )
J'ai justement un AAC de R à la place du F dans le mien

Pour la courbe d'allumage, elle diffère avec le CDI...

J'avais fait la manip de "petite" culasse sur "gros" moteur, mais pas sur un Suz

Ton info recoupe ce que j'ai pu trouver sur les microfiches Suz.

Cette modif se fait assez souvent sur HD Sportster: culasses de 883 sur bloc 1200.

Perso, c'était sur un Yam à moteur Genesis

Les infos de distribution, diagramme, etc... sont tirées des docs d'atelier SUZ.
Lorsque je mets une valeur suivie d'un ? c'est que j'ai pas la doc du millésime exact, mais celle du millésime précédent et je reproduis la valeur du millésime précédent.
Etrange effectivement que SUZ donne les mêmes valeurs pour R et F, seuls compression et jeu à l'échappement diffèrent.
Mais ça confirme ce que j'ai remarqué, les valeurs de diagramme que donnent SUZ ne sont pas fiables.

Et vlan ; vous prenez didier pour qui ?
Signé Louloup qui attendait son fils de 17 ans a 19h00 pour mettre un 1100 cul carré sur chandelles afin de démonter les 2 jantes pour démontage roulement demain matin en concession à 10h00...
Ledit fils qui s'est pointé à 21h30 avec comment dire....
Une alcoolémie résiduelle bien perçue par son père
Du coup ; debout le gamin à 08h00 demain matin

A ben bravo... Tu lui a passé un savon au moins ?

j'ai démonté un moteur de 11F il y a quelques semaines
Voilà ce que je peux en dire (visuellement)

- embrayage différent (ressorts classiques)
- Vilo différent: les dents du pignon qui entraine l'embrayage sont de biais alors que sur le 11r c'est droit. Mais compatible avec la roue d'entrainement de l'embrayage (je pense)
- bloc cylindre et pistons identiques 1127
- carters moteurs identiques
- Culasse: les entrées sont en 34 mais en jouant de la dremel y a moyen d'arranger ça! Je n'ai pas vu de différence pour le reste
AAC de 11r 1127 à l'admission et de 11R 1052 à l'échappement
- boite de vitesses identique sauf axe primaire
- tout le reste est pareil (bielles, pompe à huile ect)

Merci Mat, intéressant les arbres à came de 1052 et 1127!