Forum airhuile

Up à tous

Besoin de vos lumières , avez vous déjà vu un carter moteur 1127 sans numero de série ? Moi je sèche , quelqu'un peut il m'éclairer ?

http://img11.hostingpics.net/pics/42088 ... B60197.jpg

Salut ,c'est certainement un jeu de demi carters neufs disponible comme un cadre par exemple dans le Service après vente comme pièces détachées et du coup pas de numéro de serie.

R one a écrit :Salut ,c'est certainement un jeu de demi carters neufs disponible comme un cadre par exemple dans le Service après vente comme pièces détachées et du coup pas de numéro de serie.

Ce qui implique donc que c'est un moteur qui a été intégralement démonté suite à une chute par exemple, en tout cas un dégât suffisamment sérieux pour qu'un carter soit endommagés au point de le changer ... mais alors le concessionnaire n'a pas pour obligation ( devoir) de faire apparaître le numero original ?

Non pas d'obligation mais sur la facture de l'intervention ,les mécanos ont l'habitude de marquer le numéro moteur remplacé (en tout cas c'est comme cela que je faisais) et pour les cadres sans numéro (acheté neuf) en remplacement d'un vrillé,il est conseillé pour les contrôles des bleus d'avoir avec la carte grise une preuve d'achat du cadre neuf ,en gros la facture sinon certains fins limiers croient être tombés sur une branche de la french connection

Merci pour ton retour

Dans le cadre d'une cession , ce détail n'est il pas un frein pour un Achteur potentiel, sachant qu'il n'y a pas de facture attestant le remplacement du carter , ce qui laisse place à toutes spéculations...
De plus pour un collectionneur cette machine n'est plus " matching number " .

Peut on considérer une " moins Value " pour ce détail ?

Perso, je ne pense pas...

On en revient au même dilemme !

Vaut-il mieux un carter vierge étanche q'un carter numéroté qui fuit ? Demande à Willy qui est entrain de changer le sien ..... son nouveau carter a lui des numéros qui ne correspondront à rien.
De toute façon, les numéros moteurs ne sont pas les mêmes que ceux du cadre (ou très rarement)et donc de la CG. Un carter est considéré comme une pièce qui peut être remplacée, il y a plusieurs raisons qui font que l'on peut être amené à remplacer un carter : chute, fissure, démontage endommageant un plan de joint (hein Willy!), roulement ou arbre qui a tourné dans son alésage ....

Ok , merci pour ces infos , j'avais peur que la moto soit invendable ou avec une forte dépréciation...