Forum airhuile

une question concernant l'embrayage sur mon 1100 gsxr 1989,

je l'ai purgé, changé le joint de piston et remonté, j'ai quasi pas de garde, je suis obligé de débrayer à fond et je débraye sur 2 mm, de plus l'embrayage est très dur et pas progressif, est ce que c'est le signe d'un embrayage usé ????
au ralenti débrayé à fond, elle avance légèrement, moteur arrêté 1 ère enclenchée, débrayé à fond l'embrayage est en prise, on arrive à la faire avancer mais faut pousser, pousse ouin ouin, peux pas peux pas ça pli .....
j'insiste que l'embrayage est hyper dur à actionner, à tel point qu'on distingue visuellement l'effort du récepteur quand il pousse.
sur la vue eclaté je voie deux entretoises 16*10 derriere le recepteur, j'ai pas l'impression d'avoir ces deux entretoises, je redemonte demain, mais est ce que ca vous cause mon soucis d'embrayage ???

bonne soirée
sam

l'avais tu démonté? ça sent le mauvais empilage de disque lisse...

bjr jeff,

non je ne l'ai pas démonté, et je me souviens plus avant si c'etait aussi dur au levier, par contre j'ai trouvé une des causes, la tige pousseuse du receveur fait 97mm alors qu'elle devrait faire 101,5mm, ca explique que debrayé à fond c'est à peine décollé, par contre le fait que ce soit aussi dur, je me demande si il n'a pas été bricolé genre en fin de vie, je remet des rondelles pour caller les ressorts et je raccourci la tige pousseuse de l'autre coté
je vais déja essayer avec la bonne longueur de tige de 101,5 mm pour le 1100 gsxr de 1989, j'espère que la cote dans les microfiches pieces suzuki est la bonne.

sam

Salut à mon avis la 2ème tige n'est plus dans l'axe

Pour le 11R89, la longueur de tige c'est normalement 100 mm, j'avais moi-même mesuré 99,9 mm ; Réf 23111-44111
Elle passe à 101,5 pendant le modèle 90, avec la Réf 23111-05A01 ; certains ici l'ont mesurée à 101,3.
Un site internet anglais donne le N° de cadre 90 à partir duquel ça a changé.

bjr,

j'ai l'impression qu'il y a qq chose de bizarre, comment la 2 eme tige peux se desaligner ?, c'est vraiment que lorsque j'insere la tige je ne trouve pas que le contact derriere est franc, c'est bizarre, comment est ce que je peux verifier l'alignement ?
pour la longueur ma tige d'essai fait 101 mm, qu'est ce que ca peux engendrer le mm de trop?

bon dimanche
samuel

Ton alignement est forcément bon, elle travers ton arbre de boîte. Par contre, ta buté (sur le plateau de pression) a pu se faire la mal quand tu a démonté ta tige

tu m'inquiete plf, comment est ce que je peux verifier ça, si la butée est partie en vacances, elle est ou, y a t'il des risques ???

Tu démontes ton carter d'embrayage et ton plateau de pression. Elle tombe dans la noix

bjr plf,

est ce que tu peux m'en dire un peu plus svp, car sur le 750 le plateau de pression est en premier mais sur le 1100 c'est un peu plus compliqué non ?

sam

Non, c'est pareil sauf que tu as un diaphragme à la place du jeu de ressort.
Regardes dans les éclatés, tu y verra plus claire

et si je démonte, je vois cette fameuse butée, si elles est en place ? facilement ?

samuel

Oui

bjr

ok plf je vois ca samedi, je prendrai des photos, de plus il faut que je redemonte mon carter de psb car j'ai la vis du bas qui est foirée, je vais poser un elicoil.
ca m'ennui il faut vidanger ou bien sur la bequille lateral ca passe ?

à samedi
sam

Pourquoi vidanger ? les perçages ne sont pas débouchant. Pas d'huile qui coule.
Par contre, pour le confort, une béquille d'atelier, c'est mieux, surtout pour percer droit