Forum airhuile

j' avance bien sur la remise en état de mon GEX 1100 de 1991 mais je rencontre un nouveau "truc" à bricoler: les clignotants...
comment déceler sur la centrale dans le flanc gauche est HS? Il y a un petit CLICK puis plus rien... et ce que cela se répare sachant que ça s' ouvre facilement
A part cette centrale, peut-il y avoir un autre soucis, hormis un câble à la masse quelque part, qui empêche le bon fonctionnement des clignotants?
Merci d' avance le forum et pour info ma présentation est déjà faite...

si tu l'as ouvert nettoie les contacts et met du nettoyant contact reessaye perso j'avais comme ça et j'ai plus eu de problème...

vérifie quand meme tous les branchements et que ce soit les bonnes ampoules 12v 21w si mes souvenirs sont bons...

j' ai bien les bonnes ampoules et je vais suivre tes conseils avec un petit coup de nettoyant contact dans la centrale, ça ne pourra pas lui faire de mal

Si ta centrale est d'origine, elle est mécanique et c'est un bilame dont le fonctionnement dépend très précisément de l'intensité du courant qui le traverse, et par conséquent de la puissance de toutes les ampoules du système. Il faut donc les 4 ampoules de clignotants et l'ampoule du voyant au tableau de bord avec la puissance exacte d'origine, sinon soit ça clignote trop vite, soit ça ne clignote pas.
Si tu veux monter des ampoules de puissance différente, il te faut monter une centrale électronique, dont le fonctionnement ne dépend pas de l'intensité du courant.
Une centrale cligno est une pièce peu chère, de l'ordre de 15 EUR neuve, que ce soit électronique ou mécanique.
Tu trouves les puissances d'origine de toutes ampoules dans les docs SUZ d'atelier téléchargeables sur le fofo.

j' ai récupéré une centrale neuve pour tester... on va voir tout cela sur place
les 4 clignotants ne doivent pas être montés obligatoirement pour que cela fonctionne?
en ne montant qu' un côté, ça doit tout de même fonctionner non?
car je souhaiterai trouver mon problème avant d' assembler tous les carénages et autres clignotants (pour l' instant ce sont juste des fils qui pendent auxquels je relie manuellement mes clignotants test...)

Exact, tu dois pouvoir contrôler indépendamment chaque coté gauche et droite, à condition tout de même d'avoir la bonne puissance sur l'ampoule témoin du tableau de bord.

didier11r a écrit :Exact, tu dois pouvoir contrôler indépendamment chaque coté gauche et droite, à condition tout de même d'avoir la bonne puissance sur l'ampoule témoin du tableau de bord.

tiens je viens d'apprendre une chose je savais pas que l'ampoule du témoin était importante

très peu de puissance sur ces ampoules... ça peut tout de même influer sur la centrale?
d' ailleurs c' est quoi la puissance exacte de cette ampoule témoin?

L'ai plus en tête, faut chercher un peu...

12v 3w
c' est sensible à 1w...?[O_o]

bon j' ai changé la centrale et ça ne fonctionne toujours pas...
J' ai mesuré la tension à l' arrivée de la centrale et je n' ai que 7.5v... c' est normal ça???
plus qu' à éplucher tous mes branchements et fusibles voir si de l' oxydation ne se balade pas dans le coin...