Forum airhuile

Bonjour à tous,
J'ai un jeu de 3/10 de mm entre mon axe de BO et mes bagues de bras oscillant, 750 gex de 91.
Je trouve ce jeu excessif, est il fonctionnel, normal et relevé sur vos axes?
Pour repère, ce jeux se sent au toucher quand on l'axe et les bagues en main.
Pour autre repère, je n'ai pas senti de jeu, l'ensemble train arrière complet étant en place.
Merci de vos retour.

Les bagues ont peut-être été changées par un kit Bihr.
J'en avait parlé la :
topic38306.html

C'est le serage de l'axe qui immobilise le tout,c'est vrai que 3/10 c'est plus que glissant .
J'avais tout changé sur mon 1100 de 90 ( montage identique si je ne me trompe ) je viens de mesurer mes anciennes bagues ( d'origine ) et elles font 20,16 intérieur , si ça peut t'aidait .

Merci des retours, ça confirme, trop de jeu.
Du coup, pour être peinard, j'ai fais tourner un axe en inox, longueur identique, déja calibré à 20 mm, rondelle soudée au bout et filetage M18x 1,5 et la bague est pil poil ajustée.

bjr grosminet

attention l'inox est beaucoup moins resistant que l'acier au niveau mécanique, de plus gros risque de grippage, graisse au cuivre sur les filets.
je bosse en meca dans la machine spé en agro alimentaire, on fabrique tout en inox et au niveau méca c'est pas top !!!!!
le seul avantage, c'est que c'est inoxydable.

salut et bonne continuation.

sam

Salut samu, je ne veux pas créer de polémique mais tu parles peut être de l'inox que vous utilisez dans l'alimentation mais il y a tellement d'alliage différent d'acier inox qu'on ne peu pas dire qu'il ai de moins bonne propriétés mécaniques si il est bien choisi. L'inox est plus cher, plus difficile a usiner et est plus influencer par la température
que l'acier au carbone mais je pense que notre ami ne risque rien avec son axe en inox

Salut les huileux,je suis pas spécialiste de l'inox ou des métaux mais je rejoins wades,lors des crashs le bras oscillant est "plié en 4" avant que l'axe ne bouge ,par contre la graisse cuivrée .(apparement c'est du stub ou équivalent ,calibrée à 20mm)

bjr,

oui certainement de l'etiré tolerancé h10, peux etre que pour l'axe ca passe au niveau resistance mécanique, mais je maintien que mécaniquement l'inox est très moyen, même des inox uranus hors de prix ne sont mecaniquement pas bon, d'ailleurs vous avez vu des pièces mécaniques en inox ? même sur les bateaux y'en à pas , sauf pour les garde corps, carter etc...
et puis surtout les vis faites attention ca grippe à souhait, surtout dans l'aluminium, pareil pour les ecrous freins type nylstop en inox, c'est le pire c'est pas auto freinant c'est autogrippant, maintenant ca se travail, mais c'est galère, à utiliser avec parcimonie .....

voila, moi ce que j'en pense, ça ne regarde que moi, c'est mon avis.

biz à tous
sam

samu a écrit : d'ailleurs vous avez vu des pièces mécaniques en inox ?

soupapes racing et collecteur échappement entre autres mais on est d'accord à utiliser avec parcimonie avec l'alu puisque une "electrolyse naturelle" apparait

Mes expériences avec l'inox :
J'ai essayé des BTR inox pour les vis de collecteur, la tête a cassé ; inox moins résistant que acier.
J'ai aussi essayé des vis inox dans alu (carénages etc...), j'ai vite arrêté, avec le sel en hiver ça fait une électrolyse et ça soude ! Ils connaissent bien le problème en marine, ils mettent de la pate spéciale du MASTINOX (jaune) ; depuis que je sais je remets de l'inox avec pate et ça marche bien.

samu a écrit :bjr,

oui certainement de l'etiré tolerancé h10, peux etre que pour l'axe ca passe au niveau resistance mécanique, mais je maintien que mécaniquement l'inox est très moyen, même des inox uranus hors de prix ne sont mecaniquement pas bon, d'ailleurs vous avez vu des pièces mécaniques en inox ? même sur les bateaux y'en à pas , sauf pour les garde corps, carter etc...
et puis surtout les vis faites attention ca grippe à souhait, surtout dans l'aluminium, pareil pour les ecrous freins type nylstop en inox, c'est le pire c'est pas auto freinant c'est autogrippant, maintenant ca se travail, mais c'est galère, à utiliser avec parcimonie .....

voila, moi ce que j'en pense, ça ne regarde que moi, c'est mon avis.

biz à tous
sam

Tout à fait d'accord avec toi
Pareil pour les roulement, en inox, ils ne tiennent pas aussi bien à la charge...

D'accord avec tous, l'inox c'est aussi mon métier et bien que dire ?
La visserie et ses problèmes de grippage .... le top, même avec de la graisse cuivrée, du bisulfure de molybdène, du suif ..... rien n'empêche totalement.
Les nylstop, vissés lentement ça le fait, à la visseuse c'est mort, la bague nylon chauffe l'inox et grippe.
Le serrages à la clé dynamo .... bonne chance si vous ne prenez pas toutes les dispositions, vous avez toutes les chances d'avoir un serrage "erroné" dû au grippage.
L'inox c'est beau mais bien être conscient des problèmes. L'alu pas vraiment mieux, surtout sur les filetages, ça arrache bien. Les 2 ensembles comme Didier l'a dit, on frise la correctionnelle ! Même en première monte je mets des filets rapportés pour éviter se contact direct.
Pour les propriétés mécaniques, c'est pas le top. C'est comme le chêne et le sapin: mécaniquement le sapin est bien meilleur que le chêne mais le chêne est plus dur.
Qu'un acier soit dur ne veut pas dire "costaud", chaque acier a ses caractéristiques et il faut choisir en fonction de sa destination.
Vu les couples de serrages pour un axe de roue, l'inox j'oublie vite, tu vas droit au grippage. Un acier au carbone type 'stub' donc "mi dur" ira mieux