Forum airhuile

Bonjour tout le monde, je bosse sur mon 1100 gsxr de 1991 par étape, la fourche étant terminée, je me suis attaqué à la bulle et le faisceau électrique, tout cela est maintenant OK
J' ai souhaité démarrer la moto pour m' assurer que tout était bien passé, celle-ci a démarré sans problème si ce n' est le collecteur du cylindre n° 2 moins chaud que les autres... ça commençait donc mal...
J' ai arrêté la moto pensant que tout allait un peu près bien, avec mon robinet sur ON et non PRI je précise, puis au bout de quelques instants, de l' essence s' est mise à couler depuis la boite à air... puis de plus en plus...
J' ai donc démonter à nouveau mon réservoir pour vérifier le robinet d' essence et à part une très légère fuite, que je vais corriger par un kit de réparation de robinet, rien d' anormal, je veux dire par là que l' essence ne coule pas en position ON réservoir démonter (elle coule bien en position PRI ) donc dans un 1ier temps j' ai opté pour un pointeau bloqué...
Par curiosité j' ai regardé mes bougies, la bougie du cylindre 2 est raide neuve mais noyée, pas un pet de calamine, on croirait même qu' elle n' a jamais fait exploser le mélange dans ce cylindre...
Du coup, j' ai alors tenté quelques coups de démarreur afin de voir si étincelle il y a ou pas et à ma grande surprise, de l' essence a giclé de partout par le trou de bougie... mon cylindre était plein d' essence
Après coup je me suis dit que j' avais fait une belle connerie car essence + étincelle ne font pas bon ménage...
Quel c..
Donc plusieurs questions me viennent à l' esprit pour mon problème:

Est ce bien un pointeau bloqué?
Est ce qu' une carburation normale (pointeau non bloqué) moteur tournant peut remplir le cylindre n°2 si l' étincelle ne se fait pas donc elle n' enflamme pas le mélange?
J' ai testé mes bobines et la bobine du cylindre 2/3 donne des valeurs légèrement inférieures aux valeurs préconisées (25kohms pour 30/40 préconisés) alors que celle des cylindres 1 et 4 est dans les valeurs...
Puis je avoir 2 soucis en même temps? Je pense que oui mais ça ne serait pas de bol tout de même...
Pour info la moto n' a pas tourné régulièrement depuis MAI, juste des démarrages pour tester de temps à autres...
Merci d' avance de vos lumières, pour info, la rampe est totalement démontée pour nettoyage et je n' ai rien trouvé de spécial sur le carbu du cylindre 2... de plus il y a eu un kit réparation de carbu installé il y a 2 ans...

quand l'essence coule coté boite a air c'est bien le pointeau qui ferme pas bien ou le joint du puits de pointeau qui est mort
celui la


un robinet fuyard + un pointeau qui ferme mal normal qu'a l'arrêt le cylindre ce remplisse vite
pour ta bobine je sais pas si ça peu joué mais vérifie que les 2 coses sont bien monter ( un + et un - la bonne couleur sur la bonne borne )
tu as de l'étincelle sur ta bougie ???
avant de remonter ta rampe perfuse la pour vérifié qu'elle fuit pas



c'est une vieille rampe sans cuve c'était juste pour la photo

merci de ta réponse et surtout de tes illustrations
oui j' ai de l' étincelle mais moins franche que sur les cylindres 1 et 4, mais si la bougie était noyée, ceci explique peut-être cela
je tente tout cela, ce week end
juste pour être sur au moment où je perfuse ma rampe, les cuves doivent être remontée? Si ça fuit, ça va sortir par où en 1ier lieu?

oui bien sur les cuves doivent être en place, si tu as une fuite tu va le voir de suite

J'ai eu le même problème que toi, le cylindre n°3 se noyait et j'aurai parié un problème d'allumage ..... que dale, c'était une merde sur le siège du pointeau qui me remplissait le cylindre et coulait dans l'échappement.
La brêle semblait tourner sur 3 cylindre mais jamais le même. Le tube du collecteur froid m'a indiqué lequel merdait et j'ai trouvé .....après avoir changé bougies, bobines, fils HT ..... j'en avais en stock mais j'ai tout remis et ensuite nickel.

La saleté en question qui venait de ma nourrice sans filtre .....erreur !

c'est pour ça que j'ai monter un filtre sur ma nourrice ça évite les problèmes

dan70 a écrit :c'est pour ça que j'ai monter un filtre sur ma nourrice ça évite les problèmes

Je l'ai fait mais juste après !

à l' oeil, ça a l' air propre pour ma part... Je vais bien tout nettoyer comme il faut et on verra bien...
Vous le placez où exactement le filtre car on entend de tout... un coup c' est bien, un coup c' est pas bien

on parle sur la nourrice le filtre pas sur la moto

quelle nourrice? celle des mômes?
plus sérieusement, je ne vois pas de quoi vous parlez en disant la nourrice surtout si elle n' est pas sur la moto...

Salut, la nourrice c'est le récipient qui alimente (en essence ) la rampe déposée.
Par exemple comme sur la photo que dan70 t'a posté

Et dis donc Guido, faudrait p'tet y mettre de la bonne volonté !
Ton pseudo te va à merveille, cf le Joebar !

Oui bon OK je m'a planté...
Ça arrive... En même temps maintenant tout s'explique
Merci de m'avoir ouvert les yeux...
Je comprends vite mais il faut m'expliquer longtemps...

Voilà où j' en suis

ça y est, c' est remonté, après avoir perdu 2 fois le même pointeau je m' en suis sorti... et plus de souci, cela venait bien de ma rampe
juste de légers suintements le long du joint de cuve que j' ai corrigé en serrant légèrement plus fort avec des vis à tête BTR
Plus qu' une bonne synchro de tout ça et ensuite GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
Merci le forum