Forum airhuile

bonjour a tous voila j'ai un 1100 de 89 en 1216 et j'aimerai savoir quel pneu monter et qui tienne bien
ma monte est
av:120
ar:160
bonne journee a vous
merci de vos reponse

Je pense qu'on va te dire de monter du 180 à l'arrière mais avec une jante qui va avec !
Les 89/90 sont en 160/60 ZR 17 et 180/55 ZR 17 mais par contre sur la RMT je vois qu'une dimension de jante MT 4,50x17" !!!!! bizarre non ? je voyais bien du 5,5 !!!! je regarderais demain sur mon 92

pneu en 180 il faut une jante en 5.5, tu peu monter une jante en 5.5 sur ton 89 mais ça passe juste juste au niveau du BO
sinon il faut changer le BO
si tu monte un 180 sur une jante en 4.5 le pneu est trop pincé est a l'usure ( qui sera plus rapide ) tu aura un sillon qui va ce former sur chaque angle de ton pneu

Je confirme tout cela :
- 11R 89 jante 4,5 pneu 160
- 11R 90 jante 5,5 pneu 180

Le problème du passage de pneu 180 se situe au niveau de la chaine secondaire, le pneu peut arriver à frotter la chaine secondaire ; coté barre d'étrier, pas de blème, y'a un plus grand passage.
De 89 à 90, pour passer de 160 à 180, SUZ a décalé la chaine secondaire de 3mm vers l'extérieur : entretoise derrière PSB passe de 19 à 22 et PC +3mm sur la face d'appui de la couronne.
Ils ont fait ça pour que toute marque de pneus 180 puisse passer, j'ai mesuré certaines marques jusqu'à 189mm.
Sur le 11R89, coté chaine secondaire on a un passage max de 185, donc certaines marques passent (Michelin, Pirelli) d'autres ne passent pas (Dunlop, Bridge).
Tu as 2 solutions pour monter du 180 sur un 11R89 :
- jante 5,5 et PC d'origine du 11R89, aucune autre modif ; attention au passage pour certaines marques de pneus
- jante 5,5 et PC 90 ou supérieur et entretoise derrière PSB 11R90 (attention : entretoise 11R91-92 ne va plus car ensuite SUZ a modifié l'arbre secondaire de boite pour renforcer les roulements, donc entretoise différente) ; là tu passeras tous les pneus 180, en théorie jusqu'à 191mm.
Attention, les PC 89 et 90-92 se ressemblent comme 2 gouttes d'eau, difficile de les différencier, et pourtant 3mm les différencient !

Sur une jante 5,5 tu peux aussi monter un 170, c'est ce que montait SUZ sur les 750 90-91.

J'ai vu aussi certains modifier les entretoises sur l'axe de roue, +2mm sur la première à gauche coté PC et -2mm sur la dernière à droite coté disque ; même si ça permet de passer jusqu'à 189mm, je suis pas fan de cette solution, car tu désalignes ta roue arrière.

Bizarrerie sur le 11R 90 : SUZ montait à l'avant du 130, ils ont abandonné l'année suivante et sont revenus au 120.

Pour les pneus, que ce soit en 120, 160, 180, nous on est très contents des Michelin PilotRoad 3, surtout sous la pluie.

Chez Yam aussi à une époque, ils montaient du 130 à l'avant, mais ils ont vite fait marche arrière aussi

jeanclanch73 a écrit :Je pense qu'on va te dire de monter du 180 à l'arrière mais avec une jante qui va avec !
Les 89/90 sont en 160/60 ZR 17 et 180/55 ZR 17 mais par contre sur la RMT je vois qu'une dimension de jante MT 4,50x17" !!!!! bizarre non ? je voyais bien du 5,5 !!!! je regarderais demain sur mon 92

Ouep, zarbi, dans la RMT y'a une couille, et je ne trouve pas les dimensions de jantes dans les docs SUZ !
De toutes façons, sur ce point je suis sûr de moi, et ma base de données excel (que tu as dû télécharger depuis longtemps !) est exacte.

Pour la compatibilité pneus et jantes, j'avais récupéré une norme TTRA (The Tire and Rim Association), dans ce fichier :
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/Pneus_Jantes.xls
onglet "NormeTTRA"
ils donnent les assemblages optimums et les assemblages admis

T'as tout bon Didier, pour le 130 je savais l'histoire et comme tout le monde était redescendu en 120, j'en ai même pas parlé.
Sur ma remarque j'ai été aussi surpris qu'il ne parle pas de ces dimensions de jante, ils différencient bien les modèles pourtant..... un oubli !

J'ai essayé pas mal de gomard différent en j'en suis rester à Michelin qui me correspond bien.
Les pilot power sont vraiment pas mal grip/longevite/prix
Un peu plus cher tu a les power 2ct si tu arsouille bien, la je suis en pilot power cup et la c'est du bonheur mais le prix fait mal et sous la pluie j'éviterai d'y aller trop fort sans compter une usure rapide car gomme tendre (j'ai mis ça car je fait maintenant à peine 2000km/an uniquement quand il pleut pas et j'aime que ça grippe fort).
Les noms des pneu on peut être changé.....

Pour les 89 en 160 que tout le monde passait en 180 l'année suivante (moi y compris ...) c'est plus une question d'esthétique (j'en ai une plus grosse que les autres) que de réelle efficacité, enfin à notre niveau, tout le monde ne s'appelle pas Moineau ou Igoa.

Signé Werner, truffe qui casse le mythe