Forum airhuile

Salut

En ce moment je roule avec un 750R et evidemment avant de tomber en panne, elle roulait :)

Nan, en fait, elle démarre tres bien, tient le ralenti normal, rien de notable jusque là.
Il fait tres froid en ce moment, et elle sort tot le matin,
Au début j'ai mis ca sur le compte du climat, mais je pense que c'est autre chose, maintenant.

En gros, en dessous de 4000 trs, elle tourne pas bien, comme si elle "mitraillait" brlbrlbrlbrlbrlbrlbrlbrl (mais coté admission, pas des explosions d'échappement), comme si elle ne tournait pas sur tous ses cylindres. Quand je suis à un feu ou un stop pour partir, il faut vraiment que je mette un bon niveau de gaz pour que le moteur emmène bien la moto. Sinon elle tousse, elle rechigne, elle flotte.

A chaud, elle le fait moins qu'a froid, un peu, mais sinon entre 1000 et 4000, en gros c'est bien pénible, elle "petarade de toussotis", si vous vouyez le genre.

Alors, je me dis que ce serait bien de mettre un jeu de bougies neuves, deja, pour commencer, c'est facile pas cher, ca ne peut pas faire de mal et ca n'immobilise pas la moto, (il me faut une machine tous les jours) mais, je doute que ce ne soit "que" ca. Ce serait trop simple n'est-ce pas

Rampe sale ? Boitier d'allumage qui déconne ? Je roule au SP98 la plupart du temps, des fois je mets du 95 (PAS e10) quand j'en trouve.

Au dessus de 4000 elle tourne bien, et ne semble pas manquer de peche, mais bon, je suis pas un rouleur joebar team non plus de toutes facons, cependant ca me semble tout a fait en bonne santé haut dans les tours.

Evidemment, me direz vous, c'est pas fait pour faire de la ville, on est d'accords, mais il n'empeche qu'elle me sert tous les jours pour mon trajet travail en ce moment et on arrive forcément en agglomération parisienne a un moment ou un autre :) Et avant, tout allait bien. Ca fait 1500 km depuis novembre que je fais avant le début des soucis.

Merci d'avance pour vos conseils.

Un jeu de bougies ne fera pas de mal comme tu dis mais pour moi c'est des symptômes de gicleurs de ralenti bouchés si au dessus de 4000 elle tourne bien

Il m'est arrivé là même chose avec mon bandit, en démontant la rampe jai retrouver des impuretés, je suis remonter jusqu'au réservoir et les même crasse dedans donc nettoyage reservoir et robinet essence et c'est reparti nickel.....
+1 pour les bougies ça ne fait pas de mal si elle on de l'âge...

+1 pour les gicleurs de ralenti

Ok super je vais regarder ca

C'est si j'ai bien regardé, la piece numero 15 sur l'eclaté ? Ca me permet d'y acceder facilement en enlevant la cuve. Je fais faire un petit nettoyage de l'ensemble avec un jeu de bougies, en attendant un passage au banc ultrason de la rampe, je doute que ca a eté fait un jour sur cette moto et ce serait quand meme l'ideal a terme.

Petite update.

Hier soir je suis sorti avec, toujours le meme souci evidemment.

Ce matin je l'ai prise a 6h du mat pour aller au boulot, je compte demonter ca apres dans l'apres midi. Elle a eu du mal a demarrer (sans doute le froid, chez ma copine elle dort dans la rue) mais en revanche une fois arrivé a la fin du trajet, il semblerait que ca ne broute plus a bas regime.

Alors les trucs qui se reparent tout seul j'y crois pas trop, surtout des conduits minuscules de gicleur, donc je vais aller voir quand meme tt a l'heure, mais n'y a-t-il pas autre chose a regarder ?

Merci

Des fois le fait de rouler fait partir les impuretés. Avant de démonter la rampe, roulé à nouveau et si ok tant mieux moi je toucherai rien, sinon démontage et nettoyage des gicleurs comme montré sur l'éclaté. Tu peux aussi la démarrer et toucher chaque tubes de collecteur pour voir celui qui chauffe moins ou moins vite, ça te donnera une idée de quel carbu peut être en cause ;)

Bien vu en effet les tubes.

Je vais effectivement voir en rentrant cet aprem si c'est bien parti, et je change quand meme les bougies ca ne peut pas faire de mal.

Nettoyage reservoir dans les regles semaine prochaine,,normalement ma katana reprend du service

+1 avec art 66.
Si tu nettoie ton réservoir oubli pas le robinet également

Salut !

Bon, quelques nouvelles.
Alors ce matin en partant ca allait encore sans souci, elle part bien en bas des tours.

Je suis allé faire le plein. Je suis repassé en robinet direct (j'etais sur la reserve)

En partant de la pompe, elle s'est remise a deconner comme avant.

Mais ca n'a pas duré, au bout de 1km c'etait redevenu normal. Donc je me dis je dois encore regarder tout ca, mais ca va mieux.

Garee donc depuis 9h ce matin devant le boulot. Y'a 20 minutes on me dit qu'il y a une fuite consequente d'essence, et avec les mecs de la secu on est allé mettre du sable pour eponger.



Je n'arrive pas a voir precisement d'ou ca coule (le souci des motos carenees, hein , mais ca a l'air de goutter au niveau de derriere le cadre (le montant vertical
arriere) sous le carenage de flanc de selle.

Craignant un defaut de pointeaux, j'ai mis la moto debout
Pour verifier le niveau a la lunette d'huile, mais le niveau est normal, cela ne depasse pas le niveau max, donc je pense que ca n'a pas contaminé et sur rempli le carter.

C'est deja ca.

Je sais que le proprio precedent m'a dit avoir changé le robinet par un neuf (200 euros environ ?) donc je me demande si c'est pas une durit qui se fend ?

Ca a beaucoup coulé, et maintenant plus, mais le reservoir ne semble pas vide (pas la clé sur moi pour verifier sur le moment)

Une durite ou ton robinet qui fuit peut etre....
Avant de démonter la rampe perso je commencerai par démonter le réservoir robinet et vérifier toute les durites et une fois tout ça OK tu aura éliminer quelque problème donc tu aura plus que ta rampe à vérifier. ......

Hello,

Ouvre le bouchon de remplissage d'huile et renifle...
Si ça sent l'essence = pas bon.

Si tu n'as pas bien vu d'où coulait l'essence, j'ai envie de dire que ça venait de la boîte à air...

Oh là, oui, tu dois avoir des merdes qui se promènent... Ton réservoir est en bon état ? jettes un œil à tes durite d'alim, qu'elle ne soit pas en train de se désagréger...

Salut

Pas d'odeur d'essence dans l'huile, et comme j'avais dit le niveau dans le carter n'avait pas bougé au vu dans la lunette.

Le reservoir semble propre dans l'ensemble, mais il y a quand meme quelques traces marrons legers. Ca peut en effet suffire.

Maintenant que la katana est sur la route pour un moment (j'espere) je vais pouvoir demonter tout le circuit du R et nettoyer tout ca. Je sais pas si elle roulait beaucoup recemment et je lui ai mis 2000 km en un mois donc ca a pu ne pas lui plaire trop

Purges tes cuves et regarde bien qu'il n'y ai pas au fond de ton réservoir une nappe d'eau car il y a un phénomène de condensation pour les machines qui passent les nuits dehors dû au écarts de température .
J'ai rarement vu les crasses se déplacer dans les cuves par contre les perles d'eau , oui .
C'est une piste .