Forum airhuile

bonsoir
voila j'ai un souci de carburation .1er souci j'ai un ralentie instable .2eme souci gros trou a bas régime entre 2 mille tour a 5 mille.ma rampe et en configuration d origine tout les joint de la rampe sont neuf ainsi que mes aiguilles et puits,le problème persiste mon mecano a peur que ca soit ma culasse qui soit fissuré quand penser vous

Regarde déjà si tu n'as pas un bouchon sur la prise de dépression qui serait fendu , ou une membrane

WADES a écrit :Regarde déjà si tu n'as pas un bouchon sur la prise de dépression qui serait fendu , ou une membrane

j'ai vérifier tout a l aire propre,mon pastillage a 200km en croyant que sa pouvait venir de la

Combien de bornes à ton moteur ?
Ton filtre à air est comment ?
Ta syncro a été faite, la richesse aussi ?
C'est toi qui a reconditionné ta rampe ou ton mécano ?

jeanclanch73 a écrit :Combien de bornes à ton moteur ?
Ton filtre à air est comment ?
Ta syncro a été faite, la richesse aussi ?
C'est toi qui a reconditionné ta rampe ou ton mécano ?

la moto totalise 107000km mon filtre a air est propre,mes vis de richesse sont a 3 tours ma syncro a été effectuer en meme temps que le pastillage et ma distribution,ses moi qui est reconditionner le carbu.j'ai tester des gicleur de ralentie de 42.5 et mes vis de richesse a 3.5tour,la moto tourner rond mes j avais toujours se troue monstrueux a bas régime.j'ai remis d'origine car mes bougie été noir

Filtre à air d'aspect propre c'est pas suffisant, j'en ai fait l'expérience !
Quel kilométrage a-t'il ?

didier11r a écrit :Filtre à air d'aspect propre c'est pas suffisant, j'en ai fait l'expérience !
Quel kilométrage a-t'il ?

le filtre a air a 5000km après je peut toujours le remplacer pour voir se que ça donne

Tes aiguilles sont au milieu, comme d'origine ?

C'est vrai Didier, le coup du FA, j'ai eu aussi le cas sur mon 11R87, plein de merdasse, ça marchait en bas et en haut mais le passage à 6000 trs mettait 3 plombes!

jeanclanch73 a écrit :Tes aiguilles sont au milieu, comme d'origine ?

C'est vrai Didier, le coup du FA, j'ai eu aussi le cas sur mon 11R87, plein de merdasse, ça marchait en bas et en haut mais le passage à 6000 trs mettait 3 plombes!

mes aiguilles sont au milieu mes si j'ouvre tranquillement j'ai pas le trou ces vraiment quand je met plein gaz dans le bas

manu86380 a écrit :

didier11r a écrit :Filtre à air d'aspect propre c'est pas suffisant, j'en ai fait l'expérience !
Quel kilométrage a-t'il ?

le filtre a air a 5000km après je peut toujours le remplacer pour voir se que ça donne

Nan, t'inquiète pas, mon expérience fut avec un filtre de 30.000 bornes, dont l'aspect était sans reproches ! Jusque là, il avait très bien marché, donc t'as de la marge !

Si je dis pas de connerie, pour une fois, les GR d'origine sont des 40.
Tu as mis des 42.5 comme plusieurs le font, je l'avais fait et j'ai remis les 40, trop riche et surtout avec ta richesse à 3 tours.
Ton admission d'air n'est pas modifiée, c'est un filtre d'origine que tu as avec la boite à air ?
Tu as quoi comme échappement ? Pour quoi tu as monté de GR 42.5 ?
Attention au ressenti ..... quand tu ouvres en grand et que ça te fait le trou, dans ton cas je suis quasi certain que tu engorges, la preuve si tu ouvre tranquilou, tout va bien.

Si tu n'avais pas assez d'essence tu pourrais mettre un poil de starter pour aider le passage du cap critique et ensuite l'enlever. Dans ton cas, si tu mets le starter ça va être pire.
Qu'en penses tu mais j'ai eu le problème comme toi mais moi je contrôle ma carburation avec une sonde AFR et je vois de suite si je suis riche ou pauvre

Richesse a 3,5 tours sur un 1100 91 ( ton avatar) ça ne me parait pas normal.
Le manuel atelier Suzuki stipule vis de richesse de ralenti ; réglage de base dévissée de 2 tours .

jeanclanch73 a écrit :Si je dis pas de connerie, pour une fois, les GR d'origine sont des 40.
Tu as mis des 42.5 comme plusieurs le font, je l'avais fait et j'ai remis les 40, trop riche et surtout avec ta richesse à 3 tours.
Ton admission d'air n'est pas modifiée, c'est un filtre d'origine que tu as avec la boite à air ?
Tu as quoi comme échappement ? Pour quoi tu as monté de GR 42.5 ?
Attention au ressenti ..... quand tu ouvres en grand et que ça te fait le trou, dans ton cas je suis quasi certain que tu engorges, la preuve si tu ouvre tranquilou, tout va bien.

Si tu n'avais pas assez d'essence tu pourrais mettre un poil de starter pour aider le passage du cap critique et ensuite l'enlever. Dans ton cas, si tu mets le starter ça va être pire.
Qu'en penses tu mais j'ai eu le problème comme toi mais moi je contrôle ma carburation avec une sonde AFR et je vois de suite si je suis riche ou pauvre

mon filtre a air et d'origine mon admission est pas modifié,la moto et d'origine a part le pot devil.jai montais les gicleur en 42.5 car mon mecano ma conseillé de le faire,pour lui ces un manque d'essence.avec des gicleur plus gros ces mieux mes je suis obliger de monter mes richesse a 3.5 sinon la moto tourne comme une savate.et avec le starter ces pas mieux

Louloup a écrit :Richesse a 3,5 tours sur un 1100 91 ( ton avatar) ça ne me parait pas normal.
Le manuel atelier Suzuki stipule vis de richesse de ralenti ; réglage de base dévissée de 2 tours .

je suis d'accord mes a 2 tour la moto tourne vraiment comme une savate.mon mecano pense a une culasse fissuré vu que la moto et un reglable

Sans aller jusqu'à une culasse fissurée, contrôle tes pipes d'admission et leurs jts

Avec une carburation std (sans dynojet, etc...) à partir de 3 tours, c'est qu'il y a un soucis...