Forum airhuile

Salut. J'ai eu la mauvaise surprise de trouver hier le niveau d'huile de mon 750 gex (J, K,ou L) qui était tombé au mini ! Le niveau a toujours été stable malgré de très légers rejets d'huile à l'échappement . Mais hier, l'échappement crachait littéralement de l'huile . Même si je crains le pire, éclairez ma lanterne ! Causes , conséquences ?
Merci

As tu essayé avec un filtre à huile neuf, pour voir ce qu'il en est ?
Tu mets quoi de la synthèse ou semi ?
Le moteur tourne t il correctement (quand tu as le niveau) ?
La boîte à air est elle propre ?

avec du bol ce sont les joints de soupapes qui sont complétement HS

Vidange faite il y a 300 bornes environ avec filtre (huile de synthèse) .Filtre et boite à air propre. Bon démarrage moteur malgré une carburation à revoir ainsi que jeu soupapes et synchro .Je suis passé d'un niveau d'huile quasi maxi au mini en disons 200 bornes .
Pour ce qui est des joints aux soupapes, y a-t-il un moyen de les contrôler sans trop démonter ? (Sans déculasser)
Sinon Mat, au pire ,ça serait quoi ? Segmentation ? ( Elle relance quand même sur un filet de gaz à 50 km/h en 6 sur le plat ) ( je pèse 70 kg tout mouillé )
Merci encore pour vos réponses !
Ps: jolie brochette de gex Mat

C'était peut être simplement le remplissage du filtre ...
Refais le niveau histoire de voir si le niveau descend encore

Huile de synthèse quelle viscosité ???

ton reniflard n'est pas bouché?

Ou la durite pincée ?

<mat> a écrit :avec du bol ce sont les joints de soupapes qui sont complétement HS

+1127

j'utilise de la 10 w 40 comme conseillé sur revue technique , durite et reniflard sont ok
je vais refaire niveau et voir si ça tient !
sinon je réitère ma question au sujet des joints de soupapes: y a-t-il moyen de les contrôler éventuellement juste en retirant le carter de culasse ou je dois déculasser ?
merci

oui fait le niveau (à chaud) roule 200km et fais le complément pour voir.

velox64 a écrit :j'utilise de la 10 w 40 comme conseillé sur revue technique , durite et reniflard sont ok
je vais refaire niveau et voir si ça tient !
sinon je réitère ma question au sujet des joints de soupapes: y a-t-il moyen de les contrôler éventuellement juste en retirant le carter de culasse ou je dois déculasser ?
merci

Ben disons que les jts de queue de soupapes sont entre la soupape et le support du jts, mais il y a les ressorts autours alors, pour y voir quelque chose...
Et ça, c'est si tu as un jts qui c'est complètement déchiré...

Dépose ton collecteur pour déjà, identifier sur quel cylindre tu as un soucis (si tu as bien un soucis

En général, sur un moteur qui consomme ,c'est la segmentation ou les joints de queues de soupapes.
Donc tu peux contrôler tes compressions . Si elles sont bonnes, le problème viendrait plutôt des joints ...

un truc dont je ne suis pas sur,ta meule s'est mise d'un coup à crachouiller de l'huile?
sinon pour les joints de queue de soupapes,le moteur fume plus lors d'un lâcher d’accélérateur (papillon de carbu qui se ferme) ou la dépression dans les conduits d'admission de culasse est la plus forte;l'huile dans le haut de culasse est alors aspiré dans les conduits.
démontes tes bougies pour voir si une (les) bougie(s) sont grasses.
une prise de compression est toujours intéressante ou encore mieux un appareil à taux de fuite qui permet de localiser par ou se barre l'air comprimé lors le piston testé est au PMH fin de compression.
c'est plutôt mécanique (pas les joints) si le problème est survenu d'un coup.
affaire à suivre

démonte ta rampe de carbu et ton collecteur, avec une lampe torche tu regarde dans les conduit si y a des boursouflures de calamine sur la tige de soupape, c’est que l’huile passe par là par un effet de venturi,avant que je refasse mon moulin je bouffai plus de 1litre d'huile pour 200 km les soupapes étaient toutes calaminées et sa fumée bleu, a la décélération et a l'accélération